Истребитель 6-го поколения: умнее, медленнее и… видимее

Posted February 16th, 2015 at 8:48 pm (UTC+0)
13 comments

На первый взгляд это кажется абсурдом. Как так?! С момента зарождения боевой авиации и по наши дни ее лозунгом всегда было “быстрее, выше, дальше”. За последние 30 лет к этой триаде прибавились еще два требования – “мозговитее” и “невидимее”. Разве не под эти критерии «заточены» самые последние истребители: американские F-22 и F-35, российский ПАК ФА (Т-50) и китайский J-20? А как же SR-72 – наследник знаменитого “Черного дрозда” SR-71, который, как обещают конструкторы, сможет развивать скорость 6-7 “Махов”? Впрочем, 72-й пока планируется в варианте только разведчика, да и то беспилотного.

Понятно, что вооруженные вышеупомянутыми фактами знатоки и энтузиасты авиации вправе ожидать появления все более быстрых и малозаметных для радиолокационных средств обнаружения машин. Вообразите теперь их удивление, если б они услышали, что сказал главнокомандующий ВМС США адмирал Джонатан Гринерт об истребителе следующего поколения, который поступит на вооружение американского флота.

От ракеты не убежишь, а физику не перехитришь

Эта машина, цель которой, завоевание господства в воздухе, не будет ни сверхбыстрой, ни особо незаметной, подчеркнул он. Называется она пока – Next Generation Air Dominance F/A-XX.

«Ведь убежать от ракеты все равно невозможно, – сказал Гринерт (цитируется по Washington Examiner). – И как не используй технологию “стелс”, полностью невидимым стать не удастся. Вы все равно будете оставлять какой-то след. Если что-то быстро движется в небе, оно нагревается от взаимодействия с молекулами воздуха. И совершенно неважно, насколько охлажден при этом будет двигательный выхлоп. Вас все равно заметят».

Слова Гринерта отнюдь не являются проявлением пессимизма или неверия в возможности американских технологий. Мнение адмирала перекликается с тем, которое было выражено на страницах журнала американского журнала The National Interest. «Россия и Китай работают над созданием новых систем противовоздушной обороны, которые включают в себя радары, работающие в диапазонах UHF и VHF. Данные радары могут свести на нет те значительные усилия, которые Америка потратила на создание истребителей пятого поколения. Самолеты “стелс” размером с истребитель могут представлять сложность в обнаружении только для высокочастотных радаров, которые используются для управления огнем, и которые работают в диапазонах Ku, X, C и частично S».

Как авиация дошла до такой жизни

В настоящее время инженеры и конструкторы ряда стран работают над проектами истребителей шестого поколения. Но прежде, чем перейти к нему, вспомним пять предшествующих поколений. Разумеется, классификация эта носит во многом условный характер и нередко случалось, что один и тот же самолет в результате модификации переходил из одного поколения в другое.

Итак, первые два поколения исходили из принципа: “пуля – дура, самолет – молодец”. Другими словами акцент делался на том, чтобы истребитель мог догнать противника на любой высоте, сблизиться с ним, как минимум, на расстояние пушечного выстрела или дистанцию поражения ракетой “воздух-воздух”, а в случае маневренного воздушного боя – превзойти противника по пилотажным качествам.

Главным достоинством истребителей первого поколения была реактивная тяга, которая давала им преимущество в скорости над потенциальным противником. Это – немецкие Ме-262 и Не-162, американский F-80, советские Як-15 и МиГ-9. Истребители второго поколения стали уже отличаться аэродинамикой больших скоростей, в частности стреловидными крыльями. Это – МиГ-15/17, американский F-86 “Сейбр”. На них начали устанавливать радиодальномеры. Но главным оружием по-прежнему оставалась пушка.

Так “умнело” оружие…

Третье поколение – это уже сверхзвуковые самолеты. Но способность летать быстрее звука не была их единственной отличительной чертой. Начиная с третьего поколения, конструкторы начинают отходить от принципа “пуля-дура”, делая вооружение самолета все более интеллектуальным и эффективным.

Появляются ракеты с инфракрасной головкой наведения, импульсные радары. Бортовое оборудование самолета с более совершенной системой наведения ракет позволяет поражать цели, находящиеся за пределами видимости. Типичные представители этого поколения – американские F-104 “Старфайтер” и F-4 “Фантом”, советские МиГ-19 и МиГ-21.

Пришло время четвертого поколения. На самолетах начинают устанавливаться импульсно-допплеровские бортовые радиолокационные станции (БРЛС), а под крыльями уже подвешиваются ракеты “воздух-воздух”, способные поражать цели на фоне земли. Развитие аэродинамики и конструкции самолетов позволяет создавать истребители, которые наряду со способностью развивать сверхзвуковые скорости отличаются повышенной маневренностью.

Это – американские F-15 и F-16, французский Mirage 2000, советский МиГ-29. Самолет все еще “молодец” в классическом, пилотажном смысле этого слова, то есть на него по-прежнему возлагаются задачи выйти победителем в “собачье свалке” (так в истребительной авиации традиционно называют маневренный воздушный бой).

…а так “умнели” самолеты

Далее следует поколение “четыре +”. Самолетные “мозги” в виде бортовых компьютеров начинают играть критически важную роль в сборе и анализе информации, появляется нашлемная система целеуказания и прицеливания, самолеты начинают приобретать малозаметность для наземных радаров. Представители: американский F-18E, французский Rafale, российский Су-30.

Поколение “четыре ++” могло уже похвастаться радарами типа AESA (активная фазированная антенная решетка). Противнику труднее обнаружить и затруднить работу таких радаров. Самолеты приобретают еще меньшую радиолокационную заметность, увеличивается время их полета на сверхзвуковом режиме. Это – американские F-15SG, F-18 Super Hornet, российский Су-35.

И, наконец, пятое поколение. Оно представлено в виде американских F-22, F-35, российского ПАК ФА (Т-50), и китайского J-20. Продолжают развиваться качества, обозначенные в предшествующем поколении: малозаметность, максимальная компьютеризация, все ракеты и бомбы спрятаны внутри самолета, чтобы радару было труднее “нащупать” его, максимальная централизация и оптимизация полетной информации. Истребители приобретают возможность совершать весь полет на сверхзвуковой скорости.

Это загадочное шестое поколение

В начале 2011 года итальянский Интернет-ресурс Theaviationist.com дал такие характеристики истребителю 6-го поколения: высочайшая степень малозаметности, одинаковая эффективность на всех дозвуковых и сверхзвуковых режимах, возможность изменения формы крыла и фюзеляжа, “умная” обшивка, высочайшая степень как компьютеризации и интеграции в информационные сети, так и способности видеть и анализировать окружающую обстановку. Плюс возможность решать задачи без летчика на борту и наличие оружия направленной энергии (DEW), включая лазеры, высокочастотные излучатели и пр.

От одного количества малопонятных терминов у простого человека голова может кругом пойти. Если “на пальцах”, то речь идет в принципе о летающем роботе, главная задача которого – не занять позицию, наиболее выгодную для атаки, а обнаружить и уничтожить самолет противника на дистанции, недоступной для его средств обнаружения и поражения.

За прошедшие пять лет из критериев истребителя 6-го поколения, представленных в Theaviationist.com исчезло два: максимальная малозаметность и скорость. Это неудивительно. В авиации есть такой принцип: “чем лучше самолет, тем хуже летчик”. Никакого парадокса тут нет. Чем проще в управлении и эксплуатации самолет, тем меньше требуется летного мастерства, чтобы его пилотировать.

Платформа против “собачьей свалки”

В какой-то степени этот принцип оказывает воздействие и на развитие истребительной, а в более широком смысле этого слова – и всей боевой авиации, за исключением, может быть, сверхбыстрых высотных роботов-разведчиков типа SR-72. Создание интеллектуальных, действующих на большой дистанции средств поражения, низводит функции самолета до простой компьютеризированной платформы, задача которой – быть стартовой площадкой для данных средств, и, одновременно, центром их управления. Поэтому применительно к современным боевым самолетам все чаще используют термин “комплекс”, подчеркивающий интегрированность “интеллекта” оружия в “интеллект” самолета.

Представьте теперь, что платформа эта не только сможет избежать входа в зону действия ПВО противника, но ей также не придется ни догонять неприятеля, ни скрываться от него, ни вести с ним маневренный воздушный бой. Зачем? Пущенная с платформы с большого расстояния ракета сама найдет цель задолго до того, как цель сможет увернуться от удара или предпринять какие-либо другие оборонительные действия.

А если самолету и придется решать боевые задачи в контролируемом неприятелем небе, то упор в защите будет сделан на системах, способных сбить ракету с толку с тем, чтобы она просто не нашла цель, или уничтожить ее на подлете. Таким образом, скорость и малозаметность – свойства, которым традиционно придавалось приоритетное значение в развитии истребительной авиации, действительно отходят на второй план. А летательный аппарат все более создается по принципу, о котором горделиво говорят сотрудники учебно-тренировочного центра Airbas в Тулузе: «Наши инженеры взяли компьютер и построили вокруг него самолет».

13 responses to “Истребитель 6-го поколения: умнее, медленнее и… видимее”

  1. Q says:

    Получается что-то вроде дирижабля.
    Сегодня много способов борьбы с ракетами ПВО и улетать от них не обязательно. Хотя и не такая это большая задача. Думаю, что не раскрою большой тайны, зенитные ракеты летают где-то около 8М и дальность полета их ограничена. Если во-время стартовать, то самолетных 3-4М вполне достаточно, чтобы ракета его не догнала. Для беспилотников, не ограниченных по максимальному ускорению, задача еще проще.
    Условная невидимость нужна для снижения затрат на подавление системы ПВО, – чтобы не пришлось сбивать все ракеты, которые успеют по тебе запустить.

    • Vladimir Shliahov (Crimea) says:

      ПВО можно попытаться обмануть…

      • Q says:

        Что значит, – попытаться? Его постоянно обманывают. Те же израильтяне летают над Ближним Востоком где хотят без всяких “стелсов” и 5-6-го поколения.
        А еще есть много средств борьбы с излучателями.

  2. ЕПБ says:

    Замечательно!
    Я ещё в 1983 году думал,
    что самолёты – время не за горами –
    “поменяют свою функцию”…

  3. Mess-Mend says:

    В РОССИИ уже есть такая машина 6-го поколения!!!

    • Q says:

      Понимаю Ваш сарказм, не могу спорить про истребители, но про штурмовики слышал, что лучше Ил-2 ничего и не надо.

  4. Ольга Русецкая says:

    Караш, и вам тоже пора на пенсию, досрочно, статью не читала

    • Инна Плесецкая says:

      Ваша фраза \ ваш текст \
      продемонстрировала глубину
      вашего интеллекта,
      госпожа Русецкая,

      но всё же лучше быть вежливой с другими людьми…

      Кстати, есть в ю-тубе тренажёры
      для повышения интеллекта

      \ тогда и такие статьи будут даваться легче \

  5. Евгений says:

    Сам бывший летчик, поэтому прочитал с большим удовольствием, потому что написано правильно, просто и толково. Молодец! Большое спасибо! А кто не в теме просьба не тратить самое дорогое – время – на глупые коменты.

  6. Nikodime says:

    Больше статей о технических новинках!

  7. Василий says:

    Зачем сша чтобы их не видели ПВО ?
    Америка стремиться ко всяческим пакостям .
    Они хотят безнаказанно убивать с воздуха .
    Только забывают,что против всякого хитроумника всегда найдется другой пакостник.

    Карашу стоило бы беспокоиться как раз , чтобы у сша не было возможности безнаказанно пустить ракету по русскому городу, / как по Белграду /
    а не наоборот .

    Благо что есть достаточно настоящих авиа инженеров в рф , по настоящему смыслящих в авиастроении .

    А псевдоспецы из авиации , подобные Карашу, продавшиеся американскому агитпрому пусть поют свои песни на ГА – благо что этот фольклор не имеет никакого отношения к реальному положению дел в авиастроении и ПВО .

  8. Владимир Кочетков says:

    В моду входят не военные, а другие способы завоевания государств. Какие, например? А вот такие. Читали вы «Виконт де Бражелон» Александра Дюма? У королевы родились два сына-близнеца, и чтобы избежать возможных осложнений, одного из них поместили в Бастилию, надев на него железную маску. Генерал ордена иезуитов, Арамис, узнал об этом, проник в Бастилию, посочувствовал узнику, и задумал подменить близнецов. Если бы он при этом устранил всех, кто близко знал короля, его затея вполне могла увенчаться успехом, и он мог получить Францию в полное свое распоряжение без единого выстрела. Пользуясь при устранении ненужных свидетелей кинжалом или ядом.
    В общем-то эти методы не столь современны. Они чаще использовались в средневековье. Но средневековье снова входит в моду, и эти методы становятся все более актуальны. Используя при этом все современное. Вот, например, как завоевала Австрия Германию в 1933-м году. С помощью выборов. Партия австрийца Гитлера завоевала большинство в Рейхстаге. Затем он, как кукушка из гнезда, выкинул из власти всех чужих, и поставил у власти всех своих. Операция была закончена. Смотрите, смотрите: Гитлер австриец, Гиммлер баварец, Геринг баварец, Кальтенбрунер австриец, Геббельс не австриец, но католик, как и они все. Военачальники немцы, вожди австрийцы или баварцы.
    В старину боевые действия почти не служили средством получения политических преимуществ. Война служила для развлечения высших лиц. Помните, в одном французском фильме: «Левый фланг мы поставим справа, правый слева». Получалось нечто вроде шашек. Тогда, завоевывая страны, сражались с помощью интриг. Так и называется книга, описывающая все это: «Тайны мадридского двора». Есть «Парижские тайны» Эжена Сю, «Петербургские тайны» Крестовского, и так далее. Так, и до сих пор так? Нет, после войны интриги почти полностью переселились в недоразвитые страны, туда, где никто не смотрит. Именно там по своему произволу меняли местных князьков и царьков цивилизованные тяжеловесы.
    Впрочем вот, выборы 2012-го года. Барак Обама теряет голоса. И вдруг, на побережье Соединенных Штатов надвигается ураган. Обама впереди, Обама на коне, Обама на экранах ТВ. Погибли люди, но Обама был переизбран на второй срок. Ураган прибавил ему популярности. Разумеется, он здесь совершенно не при чем. Но кому-то надо было, чтобы он победил. Я повторяю, к нам возвращается эра коварства, хитрости.
    Дополнительные очки этой версии дает то, с какой яростью обличаются «конспирологи», какой согласованный рев поднимается вокруг тех или иных гипотез. А я еще ребенком знал: если не пускают в закрытую комнату, значит там что-то интересное.

  9. […] статье «Истребитель 6-г&#1086… уже говорилось […]

Leave a Reply to Подводные лодки: быть или не быть? « Там, за горизонтом Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Автор

Sample Page

Karash-photoЮрий Караш.  Родился в Ленинграде.  Эксперт по вопросам космической и авиационной политики, а также международных отношений.  В СССР получил степень кандидата исторических наук, а в США – магистра внешней политики и доктора философии.  Автор трех книг, две из которых были опубликованы в СССР/России, а одна – в США.  В 1989 году вошел в число финалистов творческого конкурса, проведенного «Союзом журналистов СССР» в рамках проекта «Космос – детям», на право стать первым советским журналистом, полетевшим в космос.  Профессиональный пилот.  Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского.  Регулярно выступает в центральных российских и западных СМИ по авиационно-космической и общеполитической тематике.

Наши блоги

Календарь

February 2015
M T W T F S S
« Jan   Mar »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
232425262728