Т-50 – истребитель пятого поколения?

Posted September 2nd, 2011 at 3:35 pm (UTC+0)
11 comments

Т-50

Т-50

Как и следовало ожидать, новый российский истребитель «Сухой Т-50» привлек внимание экспертов и СМИ на Международном салоне МАКС-2011, который проходил с 16 по 21 августа на подмосковном аэродроме в Жуковском.

Новый истребитель должен стать наглядным доказательством возрождения российской военной авиации. После распада СССР в 1991, Т-50 является первым полностью сконструированным и построенным в Российской Федерации военным истребителем. Однопилотный, с дельтообразным крылом и двумя двигателями, Т-50 призван придти на замену устаревающим МиГ-29 и Су-27 российских ВВС.

В теории Т-50 предназначен для выполнения различных функций, среди которых обеспечение превосходства в воздухе, а также функции тактического бомбардировщика. Это также первый военный самолет, который Россия объявила истребителем пятого поколения.

Принадлежащая государству корпорация по авиационному строительству «ОКБ Сухого» разработала Т-50 в рамках проекта ПАК ФА – «Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации». Министерство обороны России организовало программу ПАК ФА для разработки истребителя пятого поколения. Т-50 производится на заводе КнААПО в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке. Минобороны и холдинг «Сухой» вместе проводят начальные испытательные полеты прототипов.

Несмотря на то, что термин «истребитель пятого поколения» не имеет точного определения, обычно считается, что он должен обладать «стелс»-характеристиками, что делает самолет практически невидимым для обычных радаров. Такой дизайн предполагает широкое использование композитов, снижение тепловой заметности двигателя, и другие передовые технологии, минимизирующие оптическую, инфракрасную и радиочастотную видимость самолета.

В дополнение к этому, военные истребители пятого поколения должны иметь передовое интегрированное вооружение, авионику и навигационную систему контроля, в которой используются такие современные технологии, как искусственный интеллект, позволяющий достичь повышения маневренности и сетевых боевых возможностей.

Более того, такие истребители могут летать на бесфорсажной сверхзвуковой скорости свыше двух тысяч километров в час («суперкрейсирование»). Это скорость, которую другие самолеты едва ли могут достичь, разве что на короткое время и только при использовании форсажных камер.

Согласно «ОКБ Сухого», Т-50 имеет новый передовой комплект авионики, усовершенствованный радар с фазированной решеткой, более автоматизированное управление и очень низкое радиолокационное сечение. Этот новый всепогодный истребитель планируется оснастить новыми высокоточными ракетами класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-корабль», а также двумя 30-мм встроенными пушками. Это позволит истребителю выполнять различные функции, включая воздушные бои, а также одновременно поражать множественные наземные и морские цели.

Следует вспомнить, что советские авиастроители пытаются создать истребитель пятого поколения, начиная с 80-х годов. Опытно-конструкторское бюро Сухого начало работу над данным проектом с апреля 2002, выиграв тендер на роль главного подрядчика ПАК ФА. При проектировании и изготовлении этого истребителя компания «Сухой» выступает в качестве системного интегратора для более сотни поставщиков и стратегических партнеров.

Для сегодняшней России это не простая задача, поскольку принципы централизованной плановой экономики, от которых зависел советский оборонный сектор, больше не работают. Представители российской оборонной промышленности рассматривают разработку Т-50 как доказательство возрождения военно-промышленного комплекса после его коллапса в постсоветский период.

Уровень «стелс»-характеристик Т-50 пока еще не известен. Как и аналогичные американские истребители, в Т-50 широко использует композитные материалы для уменьшения радиолокационного сечения. Также для усиления невидимости у самолета большие глубоко посаженные всасывающие сопла, и малые скошенные горизонтальные и вертикальные хвостовые поверхности.[7] Но если, ради избежания радиолокационного обнаружения, американские военные истребители скрывают свое вооружение внутри корпуса и в крыльях, то Т-50 не имеет видимого внутреннего бомбового отсека.

Вдобавок ко всему, в настоящий момент прототипы Т-50, вместо запланированных двигателей пятого поколения «Изделие-117» (А-41Ф1), оснащены менее мощными двигателями четвертого поколения «Изделие-117С» (А-41Ф1С), выпускаемыми корпорацией «Сатурн». Двигатель АЛ-41Ф1, который предполагается после 2015 года использоваться как в прототипах, так и в первых единицах серийного выпуска, может создавать большую тягу, и имеет более развитую цифровую систему управления.

Эксперты предполагают, что в двигателе будет более совершенная плазменная система зажигания и полноценное управление вектором тяги. Тем не менее, оба варианта двигателя в инфракрасном диапазоне различимы больше, чем это приемлемо для истребителя пятого поколения. В перспективе планируется оснастить истребители двигателями «Изделие-129» второго этапа, которые будут иметь еще большую тягу, более высокую экономичность потребления топлива и более длительный срок эксплуатации. Как утверждает глава ОКБ Михаил Погосян: «Как и было запланировано, Стелс-истребитель совершенствуется, и новый двигатель для самолета будет готов своевременно».

Пока же, как известно, в день закрытия авиасалона МАКС-2011 новый российский истребитель не смог выполнить демонстрационный полет по техническим причинам.

Удастся ли ему всерьез конкурировать с уже находящимся на вооружение американских ВВС F-22 «Раптор» – покажет время.

11 responses to “Т-50 – истребитель пятого поколения?”

  1. Глеб Васильев says:

    Да уж, Ричард, Т-50 далеко до раптера и Б-2, его еще не сбивали советскими зенитными ракетами выпуска 60-х годов., как в Китае и Югославии.

    • BTW says:

      Excuse me? Когда это были сбиты F-22 и/или B-2? Ссылки в студию, please. Желательно на официальные источники – мусор с информпомоек к сведению не будет принят априори.

  2. Глеб Васильев says:

    Цитата:
    Летом 2007 года китайский истребитель J-10 “Цзянь-10”, созданный на базе израильского Lavi с русскими двигателями АЛ-31ФН, смог сбить над Тайваньским проливом американский многоцелевой истребитель 5-го поколения F-22 Raptor “Хищник”. Звено Су-30 во время этого инцидента отсекало от “Хищника” остальные машины американских ВВС. Сбитый Raptor упал на континентальную часть Китая, после чего хозяева территории разобрали его “на запчасти”. А пилота F-22, который благополучно катапультировался, китайцы “тихо” – по обоюдному согласию сторон – передали американским властям”

    • arkadyc says:

      А вот еще один материал из этой же серии – НЛО над Хабаровском.
      http://www.youtube.com/watch?v=iZdvXQMyCEI
      Чушь по поводу “сбитого китайцами” Раптора никто всерьез даже не обсуждал. Эта утка сдохла сразу же после появления.

      • Глеб Васильев says:

        Знаете, американцы очень долго отрицали и сбитый u-2 над территорией CCCР :)). А потом пытались сказать, что якобы он заблудился :))

  3. Саша ильин says:

    http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/61503/
    На вашем рапторе можно поставить крест это наша машина будет летать,а у вас распил и поиск вундервафли идёт не по детски.Просто нет слов одни эмоции

  4. Саша ильин says:

    Ребят кому интересно зайдите на сайт Война и Мир и наберите в поиске Дорогой и бесполезный(тут ссылка на вим походу баниться сразу.И поймёте что раптор это куча хлама к томуж очень дорогая и ещё посмотрите скок влазит во внутренние люки бомб(если на наружку повесить вся его стелс идёт курить бамбук)

  5. Galen Plemel says:

    What a jolly spiffing post

  6. Соломон says:

    я бы с огромным удовольствием сказал бы, во машина, так тут рыдать надо. 1 Рулевая система проблемная (он чё не поворачивает?) 2. Двигатели перегреваются, и если они “отрубятся” и электросистема “отрубится” 3. АФАР полный хлам, это вам индусы подтвердят. 4. Для увеличения эффективности этого Т-50 в качестве истребителя-перехватчика нужно увеличивать скорость горизонтального полёта до М 2,2, но как назло двигатели переходят в режим “максимальной прожорливости”, и 8700 литров горючки “испаряются очень быстро” как в анекдоте, “а на обратную дорогу керосина не хватило”. 5. В качестве фронтового бомбардировщика он тоже неэффективен: авиабомбы 1500 кг не влезают во внутренние отсеки. 6. Было потрачено до $30 000 000 000, на это дерьмо??? Кто же его проектировал??? Кандидаты и доктора наук, один позор.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

O блоге

O блоге

Экспертный анализ внешней политики и американо-российских отношений в блог-формате

Автор

Автор

Ариэль Коэн
Ариэль Коэн
– Директор-основатель Центра энергии, природных ресурсов и геополитики (CENRG) Института анализа глобальной безопасности, и Директор International Market Analysis – компании, занимающейся развитием бизнеса и политическими рисками в области энергии и природных ресурсов. Kоэн учился в Гарвардском университете и получил степень магистра и докторат во Флетчерской школе дипломатии и права (Университет Тафтс).

Наши блоги

Календарь

September 2011
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930