«Протон»: опять недолет

Posted May 16th, 2014 at 3:58 pm (UTC+0)
9 comments

В России продолжается «ракетопад». Трудно, практически невозможно исключить вероятность аварии даже самой надежной космической техники, но такого не ждал почти никто. На высоте 160 километров над поверхностью Земли, на 545-й секунде полета произошло автоматическое преждевременное отключение третьей ступени ракеты-носителя (РН) “Протон”.

Из-за этого спутник связи «Экспресс-АМ4Р» вместо геостационарной орбиты отправился по параболической траектории вместе с третьей ступенью и разгонным блоком в Тихий океан. Если верить специалистам, отслеживавшим его полет, весь этот «комплект», начиненный высокотоксичным топливом гептилом, сгорел в плотных слоях атмосферы.

В происшедшее трудно поверить потому, что после декабрьской неудачи 2010-го года, когда «Протон» не вывел на орбиту три спутника системы ГЛОНАСС, обеспечивающей национальную безопасность России, процесс сборки и подготовки «Протонов» к запуску находился (или должен был находиться) под особым контролем.

Но наступил август 2011-го года и на нерасчетной орбите застревает спутник «Экспресс-АМ4», также выводимый «Протоном». Кстати, упавший в океан «Экспресс-АМ4Р» – это фактически «близнец» данного спутника, который должен был обеспечить цифровую связь в отдаленных и труднодоступных регионах России
Затем – август 2012-го, когда «Протон» недоставил на орбиту «Экспресс-МД2» и европейский «Телеком-3». А потом был июль 2013-го, когда через 10 секунд после старта падает «Протон», и снова с тремя космическими аппаратами (КА) ГЛОНАСС.

Правда, будем объективны: в неудачах 2010-го, 2011-го и 2012-го годов виноват был не столько «Протон», сколько его разгонный блок, который должен был «доталкивать» спутники до их положения на орбите.

В чем разница? Представьте себе океанский лайнер, который должен доставить груз к некоему острову, затерянному в безбрежной дали.

Но подойти к этому острову лайнер по какой-то причине не может. Для этого он спускает на воду небольшой катер, который и доставляет груз на остров. Так вот, «океанский лайнер» – это «Протон», а «катер» – разгонный блок.

Но в июле 2013-го и мае 2014-го года «хлопнулись» именно «лайнеры». Первый перевернулся «верх тормашками» на 10-й секунде после старта, а у нынешнего, как уже было сказано, отказала третья ступень. Это – пятая неудача «Протона» за последние три с половиной года.

Громы и молнии, которых никто не боится

Их неоднократно метали премьер-министр Дмитрий Медведев и его заместитель Дмитрий Рогозин. Еще после августовской аварии 2012-го года Медведев провел совещание, в ходе которого назвал ее «вопиющим фактом», позорящим не только отечественную космонавтику, но и Россию в целом. Тогда же он поручил Роскосмосу в течении месяца выработать меры, направленные на усиление контроля за изготовлением аппаратов и их отдельных элементов, а также подготовить предложения по реорганизации управления космической отраслью.

Не будем «сыпать соль на раны», в очередной раз перечисляя неудачи «Протонов», которые случились после того совещания. Упомянем ту, которая произошла в июле 2013-го года и опять, когда «Протон» нес три спутника ГЛОНАСС.

После нее в высших эшелонах российской власти заговорили о необходимости введения госприемки (или даже военной приемки) на предприятиях космической отрасли, об установки видеокамер, позволяющих специальным контролерам отслеживать каждый этап сборки, лишились своих постов три высокопоставленных сотрудника Центра имени Хруничева, который изготавливает «Протоны», а некоторые депутаты Госдумы предложили даже ввести… смертную казнь для виновных в космических неудачах.
Но «воз», как выяснилось на днях, и ныне там.

В чем дело?

Помните, как в прошлом году великий мастер русского слова Рогозин (кстати, он действительно по образованию журналист, выпускник журфака МГУ) сказал после прошлогодней аварии «Протона» – произошла она потому, что кто-то «пришпандорил» датчик угловых скоростей «с помощью кувалды и такой-то матери».

Поскольку описанная вице-премьером технология установки данного элемента на «Протоне» была взята им явно не из официальной инструкции по сборке ракеты-носителя этого типа, остается предположить, что Рогозин попытался таким способом образно обозначить две главных проблемы, обрекающих «Протоны» на периодические отказы.

Первая – это низкий уровень квалификации технических специалистов, включая сборщиков Центра имени Хруничева, а вторая – их отношение к делу. Действительно, с помощью кувалды можно забивать в шпалы железнодорожные костыли, но никак не собирать ракеты-носители.

По всей видимости, и в нынешней аварии «Протона» виноват все тот же «человеческий фактор».

Куда ведет ОРКК?

О необходимости разделить заказно-контролирующую и исполняющую функции в управлении российской космической отраслью, заговорили осенью прошлого года. Разговоры материализовались в создании Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК). Роскосмос теперь заказывает продукцию и услуги, а после контролирует исполнение заказа, который выполняет ОРКК.

Зачем это было нужно? По словам Рогозина (цитировано агентством Interfax) формирование ОРКК позволит проводить единую техническую политику, и поможет решить ставшую в последние годы особенно актуальной проблему качества изделий ракетно-космической промышленности.

Приказ о формировании ОРКК был подписан Медведевым в начале февраля этого года. Наверное, было бы не совсем справедливо спрашивать за майскую аварию «Протона» с идеологов реформы управления космической отраслью – все-таки времени с ее осуществления прошло не так и много. Но почему-то кажется, что если класс состоит из двоешников и троешников, то как ты их не пересаживай, общий уровень успеваемости в классе от этого не повысится.

Как из неуспевающих сделать отличников?

Палка и уже упомянутое пересаживание с парты на парту не помогут, а если и помогут, то не на очень продолжительное время. Есть другой, проверенный способ.

В бытность подростком известный американо-немецкий конструктор ракет Вернер фон Браун не успевал по математике. Быть бы ему в отстающих, если б в какой-то момент он не понял – чтобы реализовать свою мечту полета в космос, ему просто необходимо подружиться с этой наукой, что он и сделал.

Работать в российской ракетно-космической отрасли прямо скажем, не интересно. Бесконечная модернизация устаревшей техники, созданной еще в советские времена, способна вызвать энтузиазм лишь у глубоких ветеранов отрасли, для которых продолжение полетов «Союзов», «Протонов» и околоземных станций служит напоминанием о былой славе советской космонавтики, которую они создавали.

Повторение же «Аполлона», о чем сейчас говорят в руководстве российской космонавтики, может вызвать интерес лишь у тех инженеров и конструкторов, которые ничего не слышали об американской лунной программе полувековой давности. Таковых в России нет, а если и есть, то Боже упаси от них российскую космонавтику.

Искренний интерес у специалистов отрасли способны вызвать лишь по-настоящему широкомасштабные и инновационные задачи, поставленные перед ними, а это – пилотируемое исследование и освоение «дальнего» космоса, за пределами лунной орбиты.

Но поставить такую задачу перед ними может только высшая государственная власть. Только в этом случае работники космической отрасли поймут, что не просто создают что-то радикально новое, а трудятся в отрасли, решающей важнейшие государственные задачи. А с этим пониманием придет и соответствующее отношение к делу, при котором даже устаревшие ракеты никто не будет собирать «с помощью кувалды и такой-то матери».

9 responses to “«Протон»: опять недолет”

  1. MIKEN90 says:

    “Ракетопад” в нынешней России не вызывает удивления: устаревшая техника плюс обычное российское разгильдяйство делают своё дело. Тот же Рогозин, на которого ссылается в своей статье Юрий Караш, вынужден был назвать Россию «ведущим извозчиком, ямщиком» на рынке космических услуг, посетовав, что «этот сегмент занимает не более 3%, во всём остальном доминируют американцы и европейцы», что «совершенно неправильно».http://expert.ru/2012/06/29/konkurentsiya-v-kosmose/
    Происходящее в космической отрасли России, не говоря уже о других сферах науки и производства показывает, что путинская Россия от экономически и политически отсталой страны перешла в категорию цивилизационной отсталости, в периферию, охвостье развитого мира. И объёмы золотовалютных резервов и ВВП не могли скрыть того, что хорошо видно на фоне бурного развития новых отраслей науки, той же частной космонавтики в западных странах. В то время пока Рогозин и иже с ними бубнят об усилении государственного, то есть бюрократического развития космической отрасли, на Западе, и в первую очередь в США, развитие исследования космоса берут в свои руки частные компании. Так за успешным завершением миссии грузовика Dragon калифорнийская компания SpaceX заявила о желании первой среди частных компаний отправить на орбиту астронавта. Ещё более грандиозно выглядит частная инициатива MarsOne по созданию на Красной планете первого обитаемого поселения, участвовать в которой выразили желание крупнейшие аэрокосмические компании, включая и SpaceX. Кроме того, весной в США объявлено о создании компании Planetary Resources, целью которой является поиск, разработка и испытание технологий по добыче полезного сырья из неземных источников.

  2. Василий says:

    Как обрадовались шавочки .
    Среагировали сразу , со злорадством потирая руки .
    Небось про каждый запуск спутников на ГА старались не докладывать .

    Автору , для имитации наукоподобности своей пропаганды можно было составить сравнительную таблицу –
    кол-во запусков помесячно в РФ – сша ,
    кол-во выведенных спутников в РФ-сша и т.д.

    тогда возможно читателю было бы понятно почему в сша нет аварий после сгоревших вместе с людьми ихних челноков .

    Потому что нет ракет , нет запусков и нет соответственно аварий .
    Радуйтесь американские патриоты русского происхождения безаварийности американского виртуального ракетопрома .

  3. привет says:

    последствия “реформ” гайдаро-чубесиковых элит на отрасли и кадровую политику.

  4. Александр Фролов says:

    Путинский брехун Вася опять насмешил. Нету оказыватся в США ракет и нету запусков, вот и аварий нет. Предлагает составить таблицу. А её и составлять не надо. Таких таблиц пруд пруди. Хотя бы вот эта – arhidoka.ru/files/2011/12/akd_rki.pdf
    Из неё следует, что за последние десять лет Штаты как-то умудрились без ракет и без запусков вывести на орбиту больше космических аппаратов, чем Россия – 344 против 214. А ещё количество космических аппаратов эксплуатируемых сейчас в космосе у США почти в 6 раз больше чем российских. С чего бы это?

    • Василий says:

      А с того Санек , что таблицу следует интегрировать .
      США во времена первых лет развала СССР вообще надеялись на то что запусков в РФ не будет .
      Каковы темпы по твоей таблице ?
      И кто запускал америке их спутники ?
      Если сейчас РФ перестает участвовать в запуске спутников для сша ,
      а это давно пора было делать , как быстро русских спутников станет больше американских – 10 -20 лет ?

  5. Q says:

    Не знаю про Рогозина, но вот автор явно не хочет назвать вещи своими именами. Ракетостроение России досталось от СССР в наследство. Отрасль была и остается, мягко говоря, малоприбыльной, а значит и малопривлекательной для инвестиций. Иностранные инвестиции сюда ждать не приходится. А запуски ракет зачем-то проводить хочется. И тут начинают использовать наследство.
    Что такое советское наследство в случае ракетостроения? Это склады до верху забитые комплектующими. Откуда они взялись? В советское время на каждую сборку производилось не менее 10 комплектов деталей (кроме болтов и гаек) из которых выбирали одно из десяти и собирали. Те детали, которые не пошли на сборку ложились на склад. Вот это и есть советское наследство, накопленное за годы строительства ракет. На каждый старт, проведенный в советское время, приходится примерно девять комплектов деталей и узлов, лежащих на складе. Вот из них до сих пор собирают ракеты. По наиболее ходовым позициям складские запасы выбраны, приходится делать новые комплектующие (а их теперь не делают с большим запасом) или искать замену аналогами. Так появляются модернизации.
    Надежность снижается не только из-за низкой квалификации рабочих на производстве, но и из-за того, что старые детали от хранения лучше не становятся а многие производства просто закрыты.
    Если в советское время работа в оборонке (и ракетостроении) оплачивалась лучше, чем, скажем, в нефтянке, то сегодня “юноши, обдумывающие бытие,” хотят быть чиновниками или милиционерами. Из кадрового кризиса отрасль так и не вышла. Численность работников практически на всех оборонных заводах упала в 10-20 раз, много чего закрыли, изменилась структура, – выросла доля управленцев в штате. Причем здесь тоже очень низкая квалификация. Отбор идет по признакам лояльности и блату, – по Рогозину, наверное заметили. И задачи ставятся соответственно, – или с целью распила бюджета, или просто чтобы ошарашить широкую публику своей глупостью и пересказом популярных брошюр, прочитанных в детстве.
    Словом, Россия опять лидер в том, что никому на фиг не надо. В пилотируемой космонавтике.

  6. igor says:

    Вот и сбылась мечта Рогозина “прыгать на батуте”.А вот когда начнут собирать Протоны из “Азиатских чипов”, то прыгать Рогозин будет вместе с членами правительства.

  7. илья says:

    Все предсказуемо в России,и упадок космической отрасли,и русского балета,и промышленности,и сельского хозяйства. Ну её,Россию на фиг,забор,санкции,чем меньше россиян будет выезжать,тем лучше для цивилизации. Вот и тов. Якунин блеснул,не понятно чем,но в Европе его не поняли. 80%железных дорог по России лежит на деревянных шпалах,по России катаются старые вороны,и пр.локомотивы,а тов. Якунин переживает за победителя Евровидения. Если бы, не немецкие специалисты,то и на олимпиаду пришлось возить людей на дрезина. Но это все впереди у россиян. Ну их этих россиян,на фиг. Пусть живут,как желают.

  8. Багаван says:

    россия убогие задворки евразии, какие там запуски ракет – только впустую деньги переводят. В деревнях водопроводов нет, а в городах, и в москве тоже, до сих пор есть коммунальные квартиры с клопами и тараканами. Дорог нормальных раз -два и обчёлся. Вот бы всем этим заняться, чем пыжиться с космосом.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Автор

Sample Page

Karash-photoЮрий Караш.  Родился в Ленинграде.  Эксперт по вопросам космической и авиационной политики, а также международных отношений.  В СССР получил степень кандидата исторических наук, а в США – магистра внешней политики и доктора философии.  Автор трех книг, две из которых были опубликованы в СССР/России, а одна – в США.  В 1989 году вошел в число финалистов творческого конкурса, проведенного «Союзом журналистов СССР» в рамках проекта «Космос – детям», на право стать первым советским журналистом, полетевшим в космос.  Профессиональный пилот.  Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского.  Регулярно выступает в центральных российских и западных СМИ по авиационно-космической и общеполитической тематике.

Наши блоги

Календарь

May 2014
M T W T F S S
    Jun »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031