Фото АР
Лучшее, что есть в просвещенном диктаторе – это просвещенность.
Очевидно, что пять лет назад Владимир Путин взглянул непредвзято на Владивосток – главный российский порт на Тихом океане, основанный в 1860 году царем Александром II.
В 2007 году царь Путин, очевидно, решил, что в эпоху «азиатских тигров» Владивосток является гадким утенком тихоокеанского региона.
В том году Путин пролоббировал право России на проведение ежегодного саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества. Итак, через пять лет, в сентябре 2012 года, во Владивостоке должны были собраться самые влиятельные лидеры Азии. Время пошло.
С тех пор Путин и его команда реализовали ряд проектов по превращению Владивостока, отстоящего от Москвы на семь часовых поясов, в новый процветающий город на тихоокеанском побережье.
Что самое интересное – большинство местных жителей пока не осознали этого превращения. Как сообщается в статье Алексея Еременко для государственного информационного агентства «РИА Новости», ни один из десятка опрошенных жителей Владивостока не разделяет больших надежд на благополучное экономическое будущее региона.
Но для начала – краткий экскурс в историю.
В ноябре 1922 года – после того, как американские, канадские и японские интервенционные войска покинули Владивосток – большевики установили окончательный контроль над этим вольнолюбивым городом на восточной окраине страны. Коммунисты закрыли его для иностранцев на 70 лет. В 1930х годах Сталин депортировал оттуда всех представителей азиатских народов, а затем закрыл город для советских граждан, не имевших специальных пропусков.
В 1959 году Никита Хрущев посетил Сан-Франциско. По возвращении домой советский лидер решил сделать из Владивостока – города на холмах с видом на бухту Золотой Рог – советский Сан-Франциско.
В его представлении это значило установить бетонные здания-коробки вдоль побережья, где базировался советский Тихоокеанский флот. Еще долгие годы жемчужина российского тихоокеанского побережья продолжала оставаться военно-морской базой Холодной войны, закрытой для иностранцев. Вплоть до восьмидесятых годов иностранные туристы, путешествовавшие по Транссибирской магистрали, не могли увидеть изящного здания вокзала, выполненного в эклектичном стиле и открытого в 1912 году в качестве конечной станции этого железнодорожного пути. Вместо этого туристов в советскую эпоху направляли в Находку, промышленный порт, где пассажирские паромы спешили в Японию борт о борт с баржами, груженными необработанной древесиной или насыпным углем.
Бесшабашный космополитический порт, подаривший миру американского актера русского происхождения Юла Бриннера, был в советское время городом, параноидально отгороженным от Азии.
В 1992 году Владивосток был открыт для иностранцев. Четыре года спустя, в 1996 году, я совершил свой первый, но далеко не последний, визит в этот некогда военный город. Он находился в состоянии упадка, погряз в монополиях и аферах, и с подозрением смотрел на Азию вместо того, чтобы открыть ей свои объятия.
С момента моего первого визита во Владивосток я объехал другие города тихоокеанского побережья, среди которых были Анкоридж, Ванкувер, Сиэтл, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сидней, Окленд, Токио, Гонконг, Макао, Шанхай и Сеул.
На фоне этой яркой группы Владивосток сильно выделялся – это был город на побережье Тихого океана, для описания которого подходила присказка, когда врач говорит о пациенте – он скорее мертв, чем жив.
Численность населения стабильно держалась на отметке в 600 тысяч человек – но только за счет притока людей из деревни, сменявших амбициозных горожан с высшим образованием. Те, кто имел востребованные профессии, мигрировали на запад – в Москву, или полностью покидали Россию. С момента распада Советского Союза Приморский край потерял 15 процентов населения. Как-то на досуге я разыскал Стефани, мою жизнерадостную и энергичную переводчицу во время поездки 1996 года. Она удачно вышла замуж и теперь работает в австралийском Брисбене.
Как Путин и Компания намерены превратить Владивосток в процветающий город?
Во-первых, обеспечив новое поколение образованием.
Уже в следующем месяце комплекс зданий, где проходил саммит АТЭС на острове Русский, должен превратиться в университетский городок на 25 тысяч студентов. Это не только позволит разгрузить переполненные улицы Владивостока, но и перенести обучение в место, которое многие иностранцы называют одним из красивейших университетских городков России. Расположенные вдоль изогнутой бухты Аякс общежития и учебные здания выходят окнами на газоны с деревьями, теннисные корты и Японское море.
В субботу вечером улыбчивый 29-летний Эмиль Велиев, получивший образование в Канаде, рассказал мне, как ему удалось, вопреки всем скептикам, построить этот университетский городок за 1 000 дней.
Предполагается, по меньшей мере 10 процентов студентов будет прибывать из Азии. Стефани Плант, молодая американка, закончившая Гарвард, рассказала мне, как из своего офиса во Владивостоке она набирает международный преподавательский состав для Дальневосточного федерального университета.
Во-вторых, вдохновив это новое поколение.
Ученые мужи клеймят новый мост на остров Русский как «миллиардный мост, ведущий в никуда». Но эти умные комментарии не учитывают того факта, что теперь мост ведет к университету, созданному для обучения 25 тысяч самых способных студентов региона.
Не учитывают они и мощи вдохновения, излучаемого этим мостом – самым длинным вантовым мостом в мире. Спустя месяц после своего открытия он стал новым символом Владивостока. Открытки, телерепортажи и сувенирные магниты разнесут его подсвеченный лазерами образ по всему миру.
В-третьих, сделав этот город удобным для жизни нового поколения.
Данный мост является частью масштабного ряда строительных проектов, включающих в себя еще два крупных моста, новый аэровокзал, оставляющее сильное впечатление новое здание театра оперы и балета в форме куба и автостраду с прекрасными видами, петляющую вокруг Владивостока через горы и еще больше разгружающую улицы города.
На одном конце новой автомагистрали находится новый международный аэропорт города с терминалом международного класса. В следующем году в городе откроются два новых отеля сети Hyatt. Их 450 номеров будут выходить окнами на бухту Золотой Рог. Hyatt – первая международная сеть отелей, которая придет на российский Дальний Восток.
Менее заметны другие улучшения: в городе сооружается газопровод, который снизит загрязнение воздуха, и система очистки городских сточных вод. 150 лет Владивосток сбрасывал их в море, и теперь прибрежные воды будут пригодны для купания.
Наконец, самое главное – создав хорошо оплачиваемые рабочие места для будущего поколения.
На саммите были подписаны предварительные соглашения с японскими компаниями о создании завода по производству сжиженного газа и отгрузочного терминала под Владивостоком общей стоимостью в 13 миллиардов долларов. В следующем году «Роснефть» начнет строительство нефтехимического комплекса стоимостью в 6 миллиардов долларов в Находке, расположенной в двух часах езды к востоку от Владивостока. Параллельно начнутся работы по реконструкции ведущей в Находку автомагистрали, которые обойдутся в 500 миллионов долларов.
Помимо развития энергетического сектора, Владивосток, наконец, открывает свои двери для транспортировки товаров из расположенных по соседству Китая, Японии и Кореи. Миллиарды долларов будут выделены на модернизацию железнодорожных и портовых сооружений, призванных поддержать растущий грузооборот азиатских экспортеров, желающих использовать Россию в качестве железнодорожного моста в Европу.
На саммите АТЭС Салават Резбаев, председатель организации New Age Capital Partners, обрисовал мне планы своей компании по созданию порта стоимостью в один миллиард долларов в приморской Троице неподалеку от китайской границы. Порт будет обрабатывать поставки зерна, угля и перевозимых в контейнерах товаров для Китая. На прилегающих территориях планируется создать промышленную зону, способную обеспечить 150 тысяч рабочих мест.
Имея в своем распоряжении новый аэропорт, способный пропускать через себя 10 миллионов пассажиров в год, город приступает к двум проектам в сфере международного туризма.
В этом месяце пройдет первый тендерный аукцион по инвестициям в Интегрированную развлекательную зону «Приморье», единственную на Дальнем Востоке зону, где будут официально разрешены казино и азартные игры. Учитывая, что в двух часах авиаперелета от Владивостока проживает 300 тысяч жителей азиатского региона, этот развлекательный комплекс с казино и полями для гольфа стоимостью в 2 миллиарда долларов может стать уменьшенной северной копией Макао.
Ближе к аэропорту планируется создать Спортивно-технический комплекс «Приморское кольцо» стоимостью 200 миллионов долларов. Предназначенный для развития автомотоспорта, он должен привлечь любителей автогонок со всей Северо-Восточной Азии. Прямые рейсы из Владивостока уже осуществляются в 20 азиатских городов.
Другие готовящиеся проекты: расширение недавно созданных заводов по сборке японских и корейских автомобилей, строительство четвертого моста и создание города-спутника «Песчаная звезда», которое обойдется в 30 миллиардов долларов.
Пожалуй, самым значимым событием для будущего города является радикальное изменение в отношении к китайским инвестициям. Во время саммита АТЭС Владимир Миклушевский, новый губернатор края, назначенный Путиным прошлой весной, провел специальную пресс-конференцию для иностранных журналистов. Он живо ответил на все мои вопросы. Однако, отвечая на вопросы китайских тележурналистов, он раз за разом повторял свое главное послание: прозрачность, четкие и справедливые правила игры, и «хлеб-соль» для азиатских инвесторов.
Молодые студенты и недавние выпускники, с которым я поговорил во Владивостоке, верят в эти усилия. Они планируют искать работу в этом городе.
Однако люди постарше, представители советского поколения, по-прежнему не могут найти свое место в новом мире. Во время саммита АТЭС охрана раз за разом пыталась помешать «Голосу Америки» вести съемку – сперва нового терминала аэропорта стоимостью в 200 миллионов долларов, затем моста стоимостью 1 миллиард долларов, и, наконец, любителей бега трусцой в университетском городке.
Да, Путин создает во Владивостоке инфраструктуру для развития процветающего тихоокеанского города – но на то, чтобы вдохнуть в нее жизнь, может потребоваться немало времени.
И это, пожалуй, главное препятствие для Владимира во Владивостоке: сможет ли авторитарный лидер изменить глубоко укоренившуюся «культуру “нет”»?