В свое время академик Валентин Глушко, один из главных создателей ракетных двигателей в СССР, сказал, что ракетное двигателестроение – это наука о колебаниях. Удастся их гармонизировать – ракета полетит, нет – авария обеспечена.
События, развернувшиеся в российско-американских отношениях за последние несколько месяцев, показали, что политические колебания не меньше, чем технические способны разрушить, если не двигатель, то российско-американские деловые связи, возникшие и установившиеся в связи с этим двигателем. И так же, как в технике, борьба с такого рода колебаниями является главным способом сохранить данные связи от разрушения.
Речь, как не трудно догадаться, идет о российском РД-180 – «сердце» одного из главных ракет-носителей (РН) США «Атлас-5». Разговоры о том, чтобы прекратить их поставку в Соединенные Штаты стали вестись в российских правительственных кругах еще летом прошлого года. «Почему мы должны снабжать американцев, демонстрирующих все меньше “понимания” и все больше недружелюбия по отношению к России, российскими ракетными двигателями? – задавали этот вопрос сторонники такого рода шага. – Они на ракетах выводят спутники, чтоб за нами шпионить, а мы им помогать в этом станем? Пора перестать торговать себе во вред».
Но тогда не перестали (хотя за океаном встревожились, услышав подобные высказывания). И в самом деле – США, пусть и с некоторым «скрипом», но найдут альтернативы «Атласам», а вот НПО «Энергомаш» – главный производитель РД-180, альтернативы американским покупателям российских двигателей если и найдет, то не скоро.
Именно заказы из США и удерживают на плаву это одно из ведущих предприятий российской космической отрасли. И пока не появятся другие клиенты, желающие приобрести РД-180, НПО «Энергомаш» может просто стать банкротом, фактически прекратив свое существование. Поэтому, двигатели из России продолжили свое путешествие за океан.
Но вот случился Крым…
… За которым последовал пророссийский сепаратизм в восточной Украине, обвинения со стороны США и Запада в адрес России в стремлении расколоть Украину и пр. В воздухе запахло «холодной войной». Где уж тут до сотрудничества в ракетной сфере. Угроза со стороны России прекратить поставки РД-180 была только вопросом времени.
И она прозвучала из уст вице-премьера Дмитрия Рогозина, правда в смягченной форме. РФ не станет полностью останавливать экспорт РД-180 в Америку, но поставлять их будет за океан лишь для тех «Атласов», которые предназначены для вывода в космос полезной нагрузки чисто гражданского назначения. С учетом того, что одним из постоянных клиентов «Атласа-5» является Министерство обороны США, данное российское условие полностью лишило этот носитель возможности решать задачи по обеспечению национальной безопасности Америки.
Словно иллюстрируя политическую проблему, возникшую вокруг «Атласа-5», очередной носитель этого типа успешно вывел 22 мая на орбиту спутник, запущенный в интересах одного из 16-ти разведывательных ведомств США.
Не палка в колесо, но серьезный ухаб
Вывод «Атласа-5» из эксплуатации, конечно, не пустит космическую деятельность США под откос, но «карета» американской космонавтики подпрыгнет на этой проблеме достаточно высоко, заставив болезненно поморщиться всех тех, кто в ней едет.
Согласно заключению группы экспертов, изучавших все стороны перипетий вокруг РД-180 (изложено в так называемом «Докладе Митчелла»), прекращение поставок этих двигателей способно создать Соединенным Штатам ряд существенных сложностей, причем возможности США компенсировать эти сложности будут весьма ограничены вплоть до 2017 года.
В настоящее время в Америке есть запас из 16-ти двигателей РД-180, которых должно хватить на запуски «Атласов-5» еще, как минимум в течение двух лет.
Сумма, в которую оцениваются потери от остановки экспорта РД-180 в США, составляет, согласно «Докладу Митчелла», от двух с половиной до пяти миллиардов долларов (ценовая «вилка» зависит от того, когда перестанут летать «Атласы» и сколько их нагрузок сможет взять на себя “Дельта-4”).
При этом «Объединенный пусковой альянс» (ULA) в любом случае не сможет увеличить производство ракет-носителей типа «Дельта-4» настолько, чтобы избежать двух с половиной – трехгодичных задержек в запусках полезных нагрузок, планировавшихся ранее на «Атлас-5». Не способны серьезно облегчить ситуацию и носители типа «Фалькон-9», изготавливаемые компанией SpaceX.
Сторонники решительных действий
22 мая сенатский Комитет по вооруженным силам закончил составление своей версии «Закона о финансировании национальной обороны» (NDAA). Она предусматривает выделение ста миллионов долларов на работы по созданию замены РД-180. Предполагается, что «Атлас-5» получит новое американское «сердце» не позднее, чем через пять лет.
Один из членов Комитета, Джон Маккейн, упомянул в пресс-релизе, что добился включения в упомянутый законопроект трех поправок, касающихся запусков полезных нагрузок военного назначения. Одна из них запрещает заключение в будущем каких-либо контрактов на покупку российских ракетных двигателей, а другая призывает к расследованию причин возникновения ситуации, при которой «космическая промышленность США оказалась неоправданно зависима от зарубежных поставщиков и их продукции, в частности ракетных двигателей».
В «Докладе Митчелла» также содержится рекомендация начать разработку американского двигателя, способного заменить РД-180. По прогнозам автором этого документа, замена будет готова к 2022 году.
Совет товарища Саахова
В «Кавказской пленнице» есть эпизод, когда товарищ Саахов, разговаривая с врачом психбольницы, говорит: «Торопиться не надо». Это выражение, ставшее клише, вполне может стать девизом некоторых американских политиков и военных, призывающих к более взвешенному подходу к оценке ситуации, сложившейся вокруг РД-180.
Так, например Ричард Далбелло, отвечающий за аэрокосмическое направление в Управлении научно-технической политики при Белом доме, подчеркнул, что администрация президента не спешит с принятием каких-либо окончательных решений по замене РД-180. По мнению Далбелло, в интерпретациях слов Рогозина средствами массовой информации было много «перехватывающих дыхание гипербол». Далбелло порекомендовал внимательнее прочитать слова Рогозина и главы Роскосмоса Олега Остапенко касающиеся РД-180, намекая на то, что ни тот ни другой не предложили полностью прекратить поставки этого двигателя в США.
Несколько ранее глава Космического командования ВВС США, генерал Уильям Шелтон высказал мнение, что «не мешало бы взять паузу и убедиться, что с одной стороны мы понимаем, что нам говорят, а с другой – мы также понимаем, когда речь идет об официальных заявлениях, а когда нет».
«Не похоже пока, что разговоры [о возможном прекращении продаж РД-180 в США] отражают долгосрочную стратегию российского правительства в данном вопросе, – подчеркнул он. – Есть признаки того, что все, как было, так и остается и это весьма характерно для российской космической промышленности».
Возможно, что с мнением Шелтона в целом согласны сенаторы. Как уже было отмечено, «Закон о финансировании национальной обороны» предусматривает выделение ста миллионов долларов на работы по созданию замены РД-180. Но это в 2,2 раза меньше, чем предложила выделить на те же работы нижняя палаты Конгресса США.
Политика политикой, а бизнес бизнесом
Одна из рекомендаций, содержавшихся в «Докладе Митчелла», состояла в том, чтобы ускорить закупки РД-180 в России (видимо, чтобы успеть, пока Москва не решила совсем прекратить их продажу Соединенным Штатам).
Возможно, именно данная рекомендация побудила американскую сторону обратиться в середине мая к НПО «Энергомаш» с просьбой увеличить объем поставок двигателей РД-180 до 2018 года с 29 до 37 штук. Об этом сообщило информационное агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на исполнительного директора предприятия Владимира Солнцева.
По большому счету никто не заинтересован в том, чтобы экспорт РД-180 за океан прекратился – ни Россия, поскольку данный экспорт удерживает на плаву НПО «Энергомаш», ни Америка, носитель которой «Атлас-5» приводится в движение с помощью РД-180. А это значит, что поставки данного двигателя за океан будут продолжаться по крайней мере до тех пор, пока в США к концу нынешнего десятилетия не будет готов двигатель, способный заменить РД-180.
Юрий Караш. Родился в Ленинграде. Эксперт по вопросам космической и авиационной политики, а также международных отношений. В СССР получил степень кандидата исторических наук, а в США – магистра внешней политики и доктора философии. Автор трех книг, две из которых были опубликованы в СССР/России, а одна – в США. В 1989 году вошел в число финалистов творческого конкурса, проведенного «Союзом журналистов СССР» в рамках проекта «Космос – детям», на право стать первым советским журналистом, полетевшим в космос. Профессиональный пилот. Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского. Регулярно выступает в центральных российских и западных СМИ по авиационно-космической и общеполитической тематике.
17 responses to “РД-180: панику прекратить!”
А помните, это пример не сколько раз уже вспоминали при газовом откл. Европы пару лето тому назад. Когда в не зависимости от состояния полит. отношений с Западной Европой, это время Брежнева, Советский Союз стабильно поставлял туда свой газ.
В теперешней ситуации, малейшая зависимость от РФ будет сразу же ею использована , как способ шантажа и этому не видно ни конца, ни края. Такое впечатление, что страна живет одним днем.
” И пока не появятся другие клиенты, желающие приобрести РД-180, НПО «Энергомаш» может просто стать банкротом, фактически прекратив свое существование… ”
————————————
Глупости. До продажи РД-180 в США НПО ” Энергомаш ” существовал, а тут вдруг перестанет. Можно подумать, что на США свет клином сошелся. Хихи )
Для “Энергомаша” “свет клином” и уже давно сошёлся именно на США, что и не скрывает руководство самой этой организации. В интервью «Известиям» исполнительный директор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев выразил убеждённость, что решение отказаться от экспорта РД-180 отрицательно скажется на предприятии. «Мы по данному вопросу своё мнение уже сформулировали, наверх предоставили, – сказал он. – Если примут такое решение, значит, примут. Хотя, конечно, для нас это нездорово. РД-180 пока летает только на “Атлас-5”. Прежде планировалось его использовать в составе ракеты-носителя “Русь-М”, однако работы по его созданию прекращены. В случае сворачивания производства РД-180 нам нужно будет думать, чем загрузить производственные мощности». (http://izvestia.ru/news/556096). То есть, если путинское руководство всё-таки решит прекратить поставлять РД-180 в США, “Энергомаш” останется не у дел. Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев в этой связи говорит, что “прекращать экспорт ракетных двигателей в США глупо. Это ударит только по России. Как финансово — мы потеряем деньги от контрактов, так и репутационно, поскольку с нами после этого не захотят иметь дела зарубежные партнёры. Понятно, что американцы от этого сильно не пострадают, уж точно не прекратят запускать в космос военные спутники. А нам придётся прекратить выпуск РД-180, потому что эти двигатели больше никому не нужны”. Вот такое “хихи”.
Полнейшая ерунда. Энергомаш производит
“РД-120 — двигатель второй ступени РН Зенит
РД-170/РД-171 — двигатели первой ступени РН Энергия и Зенит. Самые мощные в мире ЖРД.
РД-180 — двигатели первой ступени РН Атлас-5 и Русь-М
РД-191 — двигатели первой ступени РН семейства Ангара
РД-253 — двигатели первой ступени РН Протон”
Глеб опровергает заявления руководства “Энергомаш”, которое “почему-то” намерено “думать, чем загрузить производственные мощности”, если им запретят экспорт РД-180 в США. Неужели Глеб знает то, чего не знают в администрации “Энергомаша”?
Почему Юрий КарашЮ злорадствуя по российской космонавтике, не пишет и не анализирует американские проблемы. Например:Ракета-носитель Orbital’s Taurus, которая стартовала 28 февраля 2014 не смогла запустить спутник Glory для НАСА, а также три университетских CubeSats. Обтекатель не отделился. Спутники потеряны, и что ракетный двигатель AJ26 , предназначенный для запуска к МКС корабля снабжения Cygnus в начале 2015 года разрушился в четверг во время испытаний в Космическом центре Стенниса в штате Миссисипи.
Это в точку Глеб .
Видимо Карашу платят за чернуху про русские ракеты .
Кто платит ?
Твердотопливный двигатель в сша – украден у немцев .
Двигатель для мощных ракет берут у русских и
при том еще плюют в колодец напившись .
Американцы они и в африке американцы .
И Караш иже с ними .
Глеб, за что же вы так не любите российскую космонавтику? Ведь двигатель AJ-26, который отказал на испытаниях и который вы приводите, как пример “дефектности” американской ракетной техники – это российский НК-33, разработанный еще для советской лунной программы. Не верите – загляните в Википедию.
А кроме того, вы не видите разницы между отказом двигателя на стендовых испытаниях и его отказом на уже летящем ракете-носителе? В первом случае, насколько я знаю, спутники не пропадают.
Автор, Вы знаете, чем отличается танк Т-34 от американского “Кристи”? Советские инженеры взяли за основу американские разработки, и через несколько этапов (БТ-2, БТ-5, БТ-7, А-20, А-32), постоянно модифицируя его и улучшая, подошли к убер-танку – Т-34. Сможете ли Вы заявить, что советский Т-34 – это тот же американский “Кристи” (который, кстати, сами американцы в производство так и не запустили)?
Американцы взяли наш НК-33 и отмодифицировали его в полное дерьмо – вот что хотел сказать Глеб. И говорить теперь, что AJ-26 и НК-33 это одно и то же – как минимум неправомерно!
Уважаемый Святогор,
Ваши комментарии: “Американцы взяли наш НК-33 и отмодифицировали его в полное дерьмо” выдают в вас настоящего профессионала в области ракетного двигателестроения. А если так, то ответьте, пожалуйста, на один вопрос: ЧТО ИМЕННО отказало в ходе огневых испытаний AJ-26: отмодифицированный американцами в полное д…мо узел, или же какой-либо “родной” элемент НК-33?
Вопрос не праздный с учетом того, что НК-33 НИКОГДА НЕ ЛЕТАЛ, а потому уверять на “голубом глазу”, что он обладает уникальными качествами и надежностью, по меньшей мере странно. Окончательную оценку качеству ракетно-космической техники ставит космос, а не стенд.
Что же касается родственной связи между машинами Кристи и Т-34, то если присмотреться, можно увидеть схожие черты между Су-27 и аэропланом братьев Райт.
Уважаемы Автор! Я, конечно, не профессионал в ракетостроении, но и Вы, я подозреваю, не собираете\разбираете ракетные двигатели каждую свободную минуту. Что отказало в их двигателе пусть разбирается их комиссия, я только знаю, что когда испытывали НК-33, то, блин, с ними что только не делали. Доходило даже до того, что в сам двигатель забрасывали всякий мусор – металлическую стружку, различные крепежные детали, крупные куски ткани, дабы вызвать внештатную ситуацию – и ни разу это не привело к возгоранию двигателя либо взрыву. Двигатель плавно прекращал свою работу, и при этом полностью сохранял свою работоспособность (при последующих запусках)!!!
Что на самом деле там намодифицировали американцы наверно одному Богу известно. А результат их кривых рук, как говориться, налицо!
“…исполнительный директор НПО «Энергомаш» Владимир Солнцев выразил убеждённость, что решение отказаться от экспорта РД-180 отрицательно скажется на предприятии. ”
—————————————–
” Отрицательно скажется ” и всего?! 🙂
Кто такой Солнцев? Сегодня он есть, а завтра его нет, а НПО ” Энергомаш ” останется.
Репутация НПО ” Энергомаш ” никаким боком от США не зависит, всё в руках российских ученых, инженеров и рабочих!
Репутация НПО ” Энергомаш ” никаким боком от США не зависит, всё в руках российских ученых, инженеров и рабочих!
=================================
Согласен с каждым вашим словом, но с одним уточнением: в руках российских ученых, инженеров и рабочих находится СОЗДАНИЕ техники. Однако, РЕШЕНИЕ о ее создании – в руках высшей государственной власти. Не было бы в свое время такого решения и Королев со всем своим талантом руководил бы кружком ракетостроения при районном Доме пионеров. Имеется ли в настоящее время в России подобное решение и видит ли российская власть другой опоры для страны, кроме нефтяных вышек и газопроводов, на этот вопрос, думаю, вы сами можете ответить.
Главными конструкторами специализированных КБ были и другие:
А.Д. Надирадзе
В.Н.Челомей
М.Ф. Решетнев
В.П.Макеев
Д.И.Козлов
М.К. Янгель
Не возражаю. Государственное мышление на службе ракетостроения- это прежде всего. Пора не только восстанавливать былую мощь, но и двигаться дальше.
Интересная статья,и спрашивается, а ради чего люди работающие в отрасли,получающие уверен не по десять миллионов рублей в год,как директор усольского завода нанотехнологий, должны страдать. У этих всех рогозиных неплохая финансовая подушка в матрац защита. А люди от зарплаты до зарплаты работающие? Подобная ситуация и в торговле газом с Европой,рогозины нажрались,Путин оборзел людей на фиг послали. Власть в России мелкая,мерзкая и тупая от сала и наглости. Пути вцепился во власть от страха,отвечать ему будет больно,за превышение служебных полномочий во всех отрослях российской экономики
.. берите пример с китайцев..) слизали и нет проблем, главное материлам не экономить)
Продавайте пока берут. Но не спите, а используйте время и деньги для разработки новой техники.