19 мая информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на вице-премьера Дмитрия Рогозина сообщило, что Россия и Китай договорились о сотрудничестве в космической сфере. «В Пекине вместе с вице-премьером КНР Ван Яном подписал протокол о создании Группы по контролю за реализацией восьми стратегических проектов», – отчитался Рогозин на своей странице в Twitter. По словам вице-премьера, один из этих проектов касается кооперации в космосе.
Космическая кооперация – понятие весьма расплывчатое. Она может быть сведена к установке одного прибора на космическом аппарате, как, например российский ДАН на американском марсоходе «Кьюриосити», а может реализоваться в совместных проектах по принципу равнодолевого, как это было в проекте «Аполлон-Союз», или же «критически важного» (Россия в проекте МКС) участия, без которого общий проект просто не состоится.
Конкретики за пределами эйфории по поводу объединения усилий «медведя и дракона» в космосе пока немного. Разве что Рогозин упомянул «возможные новые проекты в области пилотируемой космонавтики», которые станут темой российско-китайских переговоров, запланированных на конец июня на выставке EXPO в Харбине. А глава Роскосмоса Олег Остапенко признался, что хочет «разрешить китайским коллегам участвовать в некоторых наиболее интересных проектах, которые могут прийти на смену МКС». Что же это за проекты?
«Любовь предпочитает равных»
Это мудрое наблюдение из произведения испанского драматурга Лопе де Вега «Собака на сене» вполне применимо к космическому сотрудничеству. «Любовь» (читай – равноправное, взаимовыгодное взаимодействие) возможно между равными по своим научно-техническим возможностям партнерами. Примеры – уже упомянутый «Аполлон-Союз», «шаттл-Мир» и МКС.
Но являются ли Китай и Россия «равными» в космосе? Ответ на этот вопрос дать нелегко.
С одной стороны, у России несравненно больший опыт космической деятельности в целом и пилотируемой, самой важной компоненты этой деятельности, в частности. Поднебесная лишь в 2003-м году, через 42 года после полета Гагарина, запустила в космос первого тайконавта.
С другой, Китай уже вплотную приблизился к высшему достижению СССР/России в области космонавтики – созданию долговременных орбитальных станций (ДОС). Строго говоря, самой крупной научно-технической победой советско-российской космической отрасли стала система «Энергия-Буран», но она уподобилась вспышке болида в ночном небе – совершила лишь один полет в автоматическом режиме в 1988 году, после чего была закрыта.
Серьезный вызов бросила Поднебесная России и по такому индикатору мощи и активности космической отрасли, как количество пусков. Российские чиновники «от космоса» неоднократно с гордостью упоминали данный показатель, по которому РФ, как правило, была «впереди планеты всей», в качестве свидетельства безусловного космического лидерства России. Однако в первой половине 2012-го года Китай обошел Россию, захватив пальму мирового первенства по количеству стартовавших ракет-носителей.
Но есть и еще один исключительно важный компонент космической деятельности, по которому КНР уже давно и бесспорно впереди России. Это целеустремленность и воля в исследовании и освоении космоса. Здесь РФ уже годится Поднебесной в лучшем случае в «подмастерья».
Зачем Китаю партнерство в космосе с Россией?
По словам научного сотрудника Института мировой экономики и международных отношений (ИМЭМО) Павла Лузина, сказанным им в интервью газете The Moscow Times, целью любого межгосударственного сотрудничества является уменьшение индивидуальных расходов партнеров на реализацию совместного сложного проекта, а также взаимообогащение научно-техническими знаниями друг друга.
Но если первое еще может лежать в основе интереса Китая и России к взаимному сотрудничеству в космосе, то второе, по крайней мере, со стороны Китая, под большим вопросом. За последние четверть века РФ не создала ничего нового в области космонавтики. Автоматические миссии типа «Марс-96» и «Фобос-Грунт» не смогли выйти даже за пределы околоземной орбиты. Что же касается пилотируемой и «грузовой» космонавтики, то РФ продолжает эксплуатировать советский задел полувековой и более давности.
Китай уже «выгреб» весь этот задел, создав корабль типа «Шеньчжоу», основанный на конструкторской философии «Союза», а также вплотную приступив к разработке собственной орбитальной станции, во многом базирующейся на «Мире». Ну и «по мелочи»: скафандры, подготовка тайконавтов, медико-биологическое обеспечение и прочее.
Хотя, вера у китайских «товарищей» в то, что Россия может еще создать что-то новое в космической сфере, остается. Недаром есть неофициальный «китайский путеводитель» по МАКСу (Международному авиационно-космическому салону), проводимому каждые два года в подмосковном Жуковском.
«Путеводитель» этот представляет собой маршрут китайских специалистов и представителей СМИ по салону. Они идут туда, где еще можно «поживиться» чем-нибудь инновационным. Мимо самолетных экспозиций китайцы обычно пробегают, а вот в космических павильонах проводят много времени.
У кого – цель, у кого – «кисель»
По мнению Лузина, Россия в настоящее время нужна Китаю лишь ради тех технологий, которые еще не созданы в РФ. Но чтобы создать такие технологии, нужно иметь цели в космосе, которые будут достигаться с помощью данных технологий.
У КНР такие цели есть. Из них ближайшая и наиболее конкретная – создание собственной орбитальной станции. Следующий крупный предполагаемый проект Поднебесной в космосе – полеты тайконавтов на Луну. Для Китая, который хочет пройти ускоренный «курс введения в большую космонавтику», шаг вполне объяснимый и оправданный.
Что собирается делать в космосе Россия после того, как выйдет из проекта МКС в 2020-м году – большой вопрос. Пока все, что пришлось услышать – это невразумительное бормотание по поводу «концепции лунной программы», якобы преследующей цель добывать на Луне природные ресурсы (какие?), укрепить позиции России в грядущей «геополитической конкуренции» за Луну (с кем?), «потренироваться» для будущей экспедиции на Марс (это на небесном теле, чьи физические условия отличаются от марсианских почти также, как от земных) и.т.д…
Очевидно, что для России, ведшей около полувека назад в советские времена почти на равных соревнование с Америкой за победу в «лунной гонке», пилотируемые полеты на Луну – это шаг назад, а не вперед. Очевидно, также, что все «ресурсные» и геополитические аргументы носят надуманный характер, ибо не подтверждаются ни геологическими исследованиями Луны, ни экономическими расчетами, ни тенденциями в мировой политике. Зачем же тогда стремиться на Луну?
И «гложут смутные сомнения»: Луна…
Остается предположить, что придавая российской космической отрасли «лунное» направление, ее готовят к интеграции с китайской, ибо нынешние космические программы России (на период 2013-2020 годов, до 2030-го года и далее) ориентируют пилотируемое, стержневое направление национальной космонавтики на развитие лишь в рамках международных альянсов. Поскольку возможность участия России в международных проектах с участием ведущих западных космических держав в свете последних событий и тенденций в российско-американских отношений стала более, чем эфемерной, остается партнерство с Китаем.
Это, кстати, весьма гармонично укладывается и в общую концепцию «разворота» России от Запада в сторону Поднебесной. Не будем забывать, что космос традиционно использовался в международных отношениях, как средство усиления процесса политического сближения между странами.
И Восточный…
Многие задавали вопрос: «Разве можно строить такой уникальный стратегический объект, как космодром, способный обеспечивать пилотируемые запуски, рядом с китайской границей?». Но теперь, вне зависимости от того, какими реальными мотивами руководствовались некоторые российские эксперты, активно продвигавшие идею приграничного космодрома, этот недостающий член встал на свое место в уравнение интеграции российской космонавтики в китайскую тайконавтику.
Действительно, Поднебесной будет весьма удобно контролировать и использовать Восточный в своих целях.
Не можете продать технику и технологии, так продайте «мозги»
Как полагает Лузин, Китаю не нужно полноправное партнерство с Россией в космосе. Оснований для такого равноправия просто нет.
Политическая философия Поднебесной, основанная, в том числе на том, что по объему ВВП китайская экономика стала второй в мире после американской, ориентирует страну, если не на мировое лидерство, то на политическое, экономическое и военное равновесие с западным миром, в первую очередь, с США. Россия, вся мощь которой заключена в нефти, газе и стратегических ракетах, в этом уравнении уже отсутствует.
Китай мог бы согласиться на подлинно равноправное взаимодействие с Западом, имеющим инновационную технику и технологии. Но со стороны последнего такого интереса нет. Что же касается России, то «партнерство» с ней, видимо, сведется к обслуживанию российскими «мозгами» китайской космической программы при номинальном равноправии, которое выразится в том, что Россия «тоже» будет создавать технику для полета на Луну.
Партнерство, как наживка на крючок
К тому же апологетам широкомасштабного взаимодействия между Китаем и Россией в космосе следует помнить, что для КНР сотрудничество в области науки и техники – это не выстраивание долговременных взаимовыгодных альянсов, а способ узнать технические преимущества партнера, чтобы заимствовать их, после чего вытеснить данного партнера с рынка, как уже конкурента.
Классический пример – Су-27. Вначале Китай купил у России ограниченное число этих истребителей. Потом вроде собрался производить их из российских комплектующих, но собрал лишь 105 машин из запланированных 200. Вскоре стало ясно, почему. Поднебесная просто скопировала этот самолет и начала его безлицензионное производство.
Собственно, из китайского там было название J-11В, двигатели, вооружение и приборное оборудование. Причем, как отмечают эксперты, если в 1960-х годах китайские копии советской военной техники были заведомо примитивнее оригиналов, то J-11В, судя по имеющимся данным, по своим тактико-техническим характеристикам практически не уступает Су-27.
Не гнушается Китай, как отметил военный эксперт, заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин, в интервью информагентству «Новый регион», и неприкрытым воровством технологий, в чем он весьма преуспел. Например, нет никаких данных, указывающих на то, что Россия когда-либо продавала КНР или непосредственно реактивные системы залпового огня (РСЗО) «Смерч» или лицензию на их производство. Тем не менее, в армии Китая сначала появилась РСЗО А-100, очень напоминающая «Смерч», а потом PHL-03 – полная копия данной системы.
Самоходная артиллерийская установка Туре 88 (PLZ-05) очень похожа на российскую «Мсту», которая тоже никогда в КНР не экспортировалась. Россия никогда не продавала Китаю лицензию на производство зенитной ракетной системы С-300, но это не помешало китайцам скопировать ее под названием HQ-9.
Цена «разворота» в космосе
Как полагает Лузин, повернувшись от Запада в сторону Китая в космосе, Россия потеряет больше, чем приобретет. Взаимодействие с ведущими западными космическими державами, с одной стороны, всегда давало России дополнительный стимул для развития своей науки и техники, а с другой, в определенной степени обогащало ее передовыми технологиями.
Кроме того, «объятия» с Китаем являются с точки зрения международной интеграции отнюдь не равноценной альтернативой сохранявшейся до недавнего времени общей ориентации России на Запад. Сотрудничество с США в космосе автоматически означало для России взаимодействие в этой области со всем западным миром, включая Японию.
Однако ориентация на Китай – это только Китай и больше ничего. Партнерство с ним отнюдь не будет способствовать развитию научно-технических связей России с такими «продвинутыми» в технологическом отношении азиатскими странами, как Япония или Южная Корея.
Более того, интеграция российской и китайской космических отраслей приведет к еще большей изоляции России от Запада в области науки и техники из-за опасения западных государств, что Россия может стать «трубопроводом», по которому в Поднебесную будут перекачиваться передовые западные технологии двойного использования.
Объятия или железная хватка?
По мнению Храмчихина, «если против России когда-нибудь будет совершена крупномасштабная военная агрессия в “классической” форме, то с вероятностью 95% (если не 99,99%) агрессором будет Китай».
«Китай объективно нежизнеспособен в своих нынешних границах, – уверяет эксперт (и с этим мнением трудно не согласиться). – Он должен стать гораздо больше, если не хочет стать гораздо меньше. Он не может обойтись без внешней экспансии для захвата ресурсов и территорий, такова реальность,.. тем более, что зауральские территории РФ в Китае принято считать своими».
И действительно, жители России хорошо знают, что после «русский с китайцем братья навек» был остров Даманский, который, в конечном итоге, перешел к КНР.
На одного россиянина приходится более десяти китайцев и пропорция эта продолжает увеличиваться, ибо население России сокращается, а Китая – растет. Обычными вооружениями, которые у КНР по качеству уже не хуже российских (поскольку, как мы видели, зачастую на них основываются), Поднебесную уже не сдержать.
Помимо стратегических ракет, применение которых равносильно ядерному Армагеддону, ибо у Китая они тоже есть, у России остается только еще один «последний довод короля». Это высокотехнологичное оружие, важнейший компонент которого – ракетно-космический.
Широкомасштабное сотрудничество с КНР в космической сфере неизбежно приведет к тому, что российские «мозги» и технологии, вольно или невольно, станут укреплять ракетно-космический «кулак» Поднебесной.
Помимо проектов-преемников МКС, Остапенко упомянул возможность сотрудничества России с Китаем в области ракетного двигателестроения, а также ГЛОНАСС – системы, призванной обеспечить национальную безопасность России. Но китайский «кулак» может обрушиться на РФ. В российских ли это интересах?
Юрий Караш. Родился в Ленинграде. Эксперт по вопросам космической и авиационной политики, а также международных отношений. В СССР получил степень кандидата исторических наук, а в США – магистра внешней политики и доктора философии. Автор трех книг, две из которых были опубликованы в СССР/России, а одна – в США. В 1989 году вошел в число финалистов творческого конкурса, проведенного «Союзом журналистов СССР» в рамках проекта «Космос – детям», на право стать первым советским журналистом, полетевшим в космос. Профессиональный пилот. Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского. Регулярно выступает в центральных российских и западных СМИ по авиационно-космической и общеполитической тематике.
27 responses to “Китаизация российской космонавтики”
О недальновидности политики путинской России по отношению к Китаю уже давно говорят многие политологи и эксперты. Так по мнению члена-корреспондента Академии военных наук России А. Цыганка “Китай будет являться опасным военным противником России лет через 15 или даже раньше. В случае развала коммунистического Китая, по аналогии с СССР, многие его районы могут объявить себя независимыми государствами, как это уже не раз бывало за бурную историю Китая; они могут расшириться или претендовать на территории соседних стран.
В самом мятежном районе Китая – Синьцзянь-Уйгурском АО (СУАО) – взрывоопасная ситуация после “оранжевых” революций и событий в Киргизии и Узбекистане, тем более что 25% жителей этого района составляют узбеки и 25% – мусульмане-уйгуры. Совместные учения с Китаем (тем более демонстрация возможностей наших стратегических бомбардировщиков) противоречат национальным интересам и безопасности России.
Политика российского внешнеполитического руководства недальновидна: наши руководители предпочитают деньги сейчас и не думают о том, что будет с их детьми, которым придется иметь дело с Китаем в будущем. Россия продает Китаю самолеты с двумя запасными двигателями. Этого не делает никто в мире, так как поставщики военной техники предпочитают развивать бизнес послепродажных поставок запасных частей”. http://www.dpni.org/articles/prognoz/8066/
Так что поднятая Юрием Карашем тема китаизации российской космонавтики весьма актуальна, тем более в свете ряда фактов, свидетельствующих не в пользу России. Так сроки эксплуатации спутников в России составляют 5,6 лет, в то время как у Китая – 7,7 лет. Лишь 40% российских спутников на орбите имеют научное и коммерческое предназначение, в то время как у Китая – 80%. http://www.ucsusa.org. Также не надо забывать, что Китай выделяет значительно больше средств на НИОКР, чем Россия.
Россия решила стать придатком (колонией, – устар.) Китая, который сам является придатком (колонией) ЕС и США. Два аутсайдера мировой экономики решили объединиться. Это не тот случай, когда количество может перейти в качество.
“пилотируемой, самой важной компоненты этой деятельности” – ну, это очень спорное, мягко говоря, утверждение.
Ну, да, китайцы воруют и копируют все, что только могут, но это им мало помогает. Они даже автомобиль не могут сделать без участия европейцев, хотя, казалось бы чего проще, после того как украли в этой области все, что только можно.
Я еще помню 80-е и 90-е, когда под впечатлением агрессивной саморекламы мир ждал прорыва со стороны японцев. Сейчас история повторяется в виде фарса. Даже у индийцев не очень получаются самостоятельные научные и технические разработки, а китайцы в этом смысле на пару тысячелетий позади.
Основное содержание этой сделки России с Китаем – это желание руководства обеих стран законсервировать существующие там политические режимы. Они под очень большим впечатлением от народных революций на постсоветском пространстве и в арабском мире.
Согласен с автором статьи и предположения Кончихина о китайской агрессии правдоподобны тем более Путин сам зделал первый шаг. Можно сколько угодно говорить о могуществе России,но его нет. Есть неработающие глонасс,суперджет100,есть проекты трансибирской магистрали,сколово. У китайцев есть деньги,но мало территории пригодной для проживания,в паследнем китайцы виноваты сами.Их отношение к природе и аппетит хорошо известен,вырубка лесов варварскими способами,истощение земель,последствие пыльные бури и земли не пригодные для проживания. А как россияне отнесутся к нашествию китайцев,никого не волнует. Да и россиян все меньше становится,возмущается будет некому. Так что удачи,вам россияне.
“У нас, возможно, появятся новые проекты, связанные с пилотируемой космонавтикой. Возможно с другими партнерами, с более широким составом партнеров”, — сказал Рогозин. Он отметил, что не исключено и сотрудничество с Китаем.
“Мы договорились о том, что в ходе выставки EXPO в Харбине, которая будет в конце июня, с китайскими коллегами проведем переговоры по возможным новым проектам в области пилотируемой космонавтики”, — сказал Рогозин.
Он напомнил, что ранее вышло поручение правительства, в соответствии с которым Роскосмос должен в июне этого года внести в правительство предложение по новым форматам работы в области дальнего космоса, то, что можно будет обеспечивать с космодрома “Восточный”.
Следовательно, правительство РФ прислушалось к мнению Ю. Караша, что
Россия должна сосредоточить внимание в своей программе на пилотируемых полетах в дальнем космосе, а не на околоземном пространстве.
Не прислушалось, Иванович. Во-первых, Луна – это не “дальний” космос. Во-вторых, я всегда говорил, что Россия должна перестать искать костыли в космосе в виде “международного сотрудничества” (неважно с кем – с США, Китаем, Европой и пр.), оправдывая свое безволие тем, что якобы “общий космос нужно осваивать сообща”, а приступить, наконец, к осуществлению СОБСТВЕННОГО АМБИЦИОЗНОГО ПРОЕКТА СВОИМИ УСИЛИЯМИ. Это – не призыв к изоляционизму, а понимание реалий современного мира, в котором никто не занимается благотворительность, помогая кому-то поднимать свою науку и технику с помощью партнера(ов).
Кстати, осуществив подобный проект, Россия станет куда интереснее в глазах ведущих космических держав, как потенциальный РАВНОПРАВНЫЙ партнер в будущих космических альянсах.
“СОБСТВЕННОГО АМБИЦИОЗНОГО ПРОЕКТА”
Интересно, что бы это могло быть?
Такое впечатление, что после полета Гагарина Россия пытается повторять достижения США. Причем, не всегда удачно.
Правда, интересно.
Полет к Марсу не предлагать. Разве, что Вы уговорите кооператив Озеро улететь в один конец.
Конец 15-го века… Испанский мореплаватель родом из Генуи хочет осуществить амбициозный морской проект. Его в принципе поддерживают, но при этом говорят: “Плавание через Атлантический океан к берегам Вест-Индии не предлагать”…
Забавно, но не более.
Может, я не очень хорошо помню эту историю, но упомянутый генуэзец затевал предприятие не с целью стать равноправным партнером кому-то и не с целью разработать новые навигационные приборы или двигатель для морских судов. Целью, вроде бы, было снижение транспортных издержек в торговле пряностями.
Я-то надеялся на что-то более амбициозное. Например, строительство газопровода Юпитер – Земля под названием “Космический поток”. Газпром поддержит. Мне так кажется.
Поучительная история о “сотрудничестве” по космическим скафандрам с китайцами. В 90х они купили два аварийно-спасательных скафандра ( в которых космонавты взлетают и совершают посадку, масса 10 кг). Разобрали один и скопировали. Есть свидетельство очевидца который был в командировке по другому вопросу. А с 2003 они стали летать в копиях российских скафандров Сокол. Затем приезжали договориться купить один скафандр Орлан для работы в открытом космосе (масса 125 кг). Им отказали продать в полной комплектации. Только упрощенную версию. Уехали. Затем появились чтобы купить несколько Орланов, включая модификации для тренировок в барокамере, для тренировок под водой и для космоса. В договоре был пункт – не копировать! Другой пункт – вместе делать новый скафандр. После поставки скафандров в Китай молчание…. И никаких контактов. Через несколько лет полная копия Орлана в открытом космосе! Триумф китайской космонавтики. Народ ходит с красными флагами и гордится своими китайскими учеными. Вывод – сотрудничество с ними проблематично, они хотят иметь только свои технологии. Украсть или купить одну две штуки и скопировать. После копирования и получения в свои руки технологии игнор соглашения о сотрудничестве. Решение о сотрудничестве с Китаем принято и мы не можем его изменить, но последствия этого для России надо просчитать и принять меры от негатива.
Приведу небольшой дайжест по теме
“Передел мира: китайцы скупают крупные земельные участки по всей Америке”
Могли ли Соединенные Штаты Америки когда–либо предположить, что настанет время, когда представители другого государства начнут скупать такое количество американских земель?
Фактически целые области уже принадлежат представителям КНР. Китай постепенно становится доминирующим землевладельцем по всей Америке.
Некоторые недооценивают эту угрозу, ставя различие между китайским правительством и китайскими корпорациями, однако на самом деле все далеко не так. В Китае правительство принимает участие практически во всем. 43 процента всех корпоративных прибылей в Китае приходится на долю компаний, которые контролирует правительство страны. А все остальные компании очень лояльны китайскому правительству.
Недавно губернатор Алабамы сообщил о своем намерении обнародовать проект экономического развития в Томасвилла, штат Алабама. Этот проект, скорее всего, будет заключаться в разрешении китайскому концерну Golden Dragon Precise Copper Tube Group осуществлять на территории Томасвилла строительство Завода по производству медных труб. В официальном уведомлении говорится, что город Томасвилл, наряду с другими готов предоставить земельные участки и оказать всяческое содействие американскому филиалу корпорации GD Copper с главным офисом, расположенным во Флориде.
И в данном случае речь идет не просто о небольшом земельном участке, а о территории площадью в 40 акров (~16 га) на сумму 1,5 млн. долларов …
Надо сказать, что ситуация с Томасвиллем не является типичной и в большинстве случаев, китайцы, как правило, вынуждены платить за приобретение недвижимости в США. И они, не скупясь, уже начали скупать недвижимость в ряде самых дорогих городов Соединенных Штатов …
Кроме того, китайцы получают контроль над огромными территориями США, скупая крупные корпорации Соединенных Штатов.
Например, когда китайцы приобрели корпорацию Smithfield Foods, они параллельно стали владельцами 460 крупных хозяйств и стали лучшими работодателями в десятках регионов по всей территории Соединенных Штатов …
Smithfield Foods является крупнейшим производителем и переработчиком свинины в мире, имеет многочисленные аграрные хозяйства в 26 штатах США, на которых работают десятки тысяч американцев. Китайцы теперь будут самыми крупными работодателями в десятках сельских общин по всей Америке.
Десятки компаний из Китая укореняются в Детройте, который переживает не самые лучшие времена после краха американской автомобильной промышленности.
Китайские собственники инвестируют в различные области американского бизнеса и в новые технологии автомобилестроения, начиная производством ремней безопасности, и заканчивая розничной продажей амортизаторов, и привлекают к работе опытных инженеров и дизайнеров, используя креативность, талант и опыт отечественных автопроизводителей и используя уже имеющихся поставщиков.
Что касается Мичигана, то одна компания, известная как «Sino-Michigan Properties LLC» фактически планирует купить до 200 акров (~80 га) земли недалеко от города Милан, штат Мичиган. Цель покупки заключается в строительстве целого города «Чайна Сити» с искусственными озерами, китайским культурным центром и сотнями жилых домов для граждан Китая. Но и это ничто по сравнению с «Китай Городом», который в настоящее время планируется построить в Нью-Йорке.
Он раскинется на площади порядка 600 акров (242 гектара) в одном из районов штата Нью-Йорк. China City (именно так планируется назвать новый город) будет расположен на берегу озера Yankee в округе Sullivan County штата Нью-Йорк. На территории уже запланировано строительство большого количества китайских предприятий, множества жилых построек для китайских иммигрантов, китайские средние школы, колледж, казино и даже тематический парк. И 600 акров – это только начало. В конечном счете, целью китайских предпринимателей является строительство China City на территории в 2000 акров (809 гектаров). Те, кто поддерживают осуществление этого проекта, утверждают, что China City станет отличным способом для жителей Нью-Йорка ближе познакомиться с китайской культурой и обогатиться их многовековым опытом.
Но гораздо большую озабоченность вызывает огромная волна приобретения китайцами американской недвижимости, нахлынувшая на страну и осуществляемая ежедневно и планомерно.
Жилищное строительство в городе Ирвин, штат Калифорния, переживает новое рождение. Некоторые из крупнейших американских строительных компаний вернулись в бизнес после длительного этапа застоя. Среди них такие известные фирмы, как Lennar, Pulte, К Овнанян, Риланд и другие. Это можно назвать возрождением гражданского строительства в США. Однако заказчиками являются в основном китайцы. «Они видят, что американский рынок обещает выгодное вложение инвестиций», – говорит агент по недвижимости города Ирвина Кинни Йонг из агентства RE/MAX Premier Realty. «У них есть деньги и они хотят вложить их во что-нибудь или куда–то инвестировать».
Так что же произойдет, когда доля инвестиций китайского правительства и/или частных лиц достигнет отметки в 10 процентов от всей американской недвижимости?
По-моему, это никого здесь не волнует. В конце концов Америка – страна эмигрантов, люди привыкли слышать чужую речь, сталкиваться с проявлениями другой ментальности, непохожей культуры. И страна, в которой лидирующую роль будут играть не англосаксы, а азиаты – все равно будет Америкой. Американцы не воспринимают болезненно то, что во многих властных структурах присутствуют этнические китайцы.
С Россией ситуация несколько иная. Люди эмоционально не готовы к появлению нерусских во всех жизненно важных сферах, особенно в руководящей роли. Из-за близости территорий Россия не сможет сохранить свои границы, она будет поглощена Китаем, станет китайской колонией. Газовая сделка, проекты по совместному решению космических проблем – это иллюстрация к пословице про увязший один коготок, после чего всей птичке конец.
Китай – будущий гегемон. Если не рухнет под тяжестью собственного веса. Все-таки мне кажется, что это тот случай, когда размер не имеет критического значения.
ELLA, в следующем поколении эти китайцы станут американцами. И будут говорить, как герой South Park’а, – “это мои родители из Китая, а я – американец!”
Q, так и я о том же. Впрочем, китайцы все равно остаются китайцами, даже если они уже американцы. Дома говорят только по-китайски, достаточно обособлены, живут тесными общинами.
Говорят, что с ними бизнес вести – очень тяжелое дело. Я сталкивалась только с мелкими предпринимателями. Когда сгорела материнка в компе, посоветовали пойти к китайцам. Не знаю, что они сделали, но новый комп пришлось выбросить.
Но всегда стараются услужить, не слышала, чтобы повышали голос. Миролюбивы.
Рядом с ними чувствуешь себя спокойно.
Вот в чем они изобретательны – так это в переработке продуктов сельского хозяйства, и животного, и растительного происхождения. Много всяких вкусных вещей из рыбы и из всяких морских существ.
Они, конечно, работяги. Это самое главное их качество.
Они очень доброжелательны, но подружиться с ними сложно. Я думаю, это потому, что их много, им хватает для общения друг друга.
Материнку в компе вполне по силам поменять даже домохозяйке.
Если на секунду поверить в безумную историю изобретения китайцами пороха и всего, что изобрели европейцы, но на тысячу лет раньше, то сейчас на примере СССР – России можно видеть как все это могло быть забыто.
Как я понял, Вы пишете о китайцах, которые еще не адаптировались, такие действительно живут в Чайна-таунах, как русские на Брайтон-Бич, например, но те, кто обрели самостоятельность, – выучили язык, нашли работу или завели бизнес, те как правило из национальных районов уезжают.
Если Русские с Китайцами договорились что то совместно построить ,
то любой приличный сосед может порадоваться за такое начинание ,
поздравить этих строителей , сказать что они молодцы и с интересом наблюдать за стройкой , еще более приличный сосед может предложить чем то подсобить .
Только Америка не есть приличный сосед .
Это патологическая страна , где власти никогда не радуются достижениям соседей , но всегда стараются разрушить такие достижения .
Агитаторы америки , включая Караша ,
пытаются найти недостатки в этом начинании .
Но какие могут быть недостатки в созидательной работе ?
Прочитайте басню Михалкова “Волк-дипломат”. В ней содержится ответ на ваш вопрос: “Но какие могут быть недостатки в созидательной работе ?” Описанная там ситуация, конечно, не полностью применима к российско-китайскому “стратегическому сближению”, но тенденция обозначена правильно.
Bloomberg: США могут проиграть в «звездных войнах» с Россией
– РИА Новости. Сотрудничество с частными компаниями полезно для космической отрасли США, но не может заменить сотрудничество с Россией, отказ от сотрудничества с Москвой в космической сфере может серьезно сказаться на «космических» позициях Вашингтона, отмечает агентство Bloomberg.
НАСА активно развивает программу сотрудничества с частными компаниями, в рамках которой разрабатывается новое поколение ракет и кораблей для доставки астронавтов на низкую околоземную орбиту и возвращения их обратно.
Так, в четверг, после того как российский пилотируемый корабль «Союз ТМА-13М» с новым экипажем успешно пристыковался к МКС, глава компании SpaceX Элон Маск представил в Калифорнии новую пилотируемую капсулу Dragon V2.
Компания не скрывает, что собирается не только соревноваться с российским «Союзом-ТМА», но и в дальнейшем вытеснить его. Первый запуск Dragon V2 запланирован на 2017 год, и это может ознаменовать окончание сотрудничества между Россией и США, по крайней мере, в одной из сфер космического сотрудничества.
«США не должны думать, что их технологическое лидерство будет длиться вечно просто потому, что НАСА активно развивает сотрудничество с частными корпорациями. SpaceX и другие компании будут осуществлять космические научные запуски, не приносящие очевидную выгоду, но не будут развивать и обслуживать их. Подобные задачи требуют поддержки национальных космических агентств, а в эпоху сокращающегося финансирования – и международных партнеров», — отмечает Bloomberg.
Еще более важная дата для российско-американского взаимодействия в космической сфере – 2020 год, когда Россия завершит участие в программе МКС. Что произойдет после этого с МКС в целом и с ее российским сегментом в частности, пока неизвестно. США при этом собираются участвовать в программе до 2024 года.
Что примечательно, российские планы развивать космическую сферу на фоне последних событий все расширяются, а средства, выделяемые на космическую программу, увеличиваются, пишет агентство. Россия, вероятнее всего, будет искать партнеров для ее реализации. Так, две недели назад Москва и Пекин подписали соглашение о сотрудничестве в космической отрасли, в частности в проектах, которые могут заменить и МКС.
«В этом случае космическая станция нового поколения будет закрыта для США – американские астронавты будут наблюдать за работой европейцев, индийцев и китайцев снаружи», — приводит агентство слова журналиста Джо Паппалардо из его статьи в Popular Mechanics о перспективах США в космосе.
«Россия – непростой партнер для взаимодействия, но США вводили против нее санкции и при этом продолжали сотрудничество с ней в течение десятилетий. Нет никаких причин прекращать его сейчас», — считает Bloomberg.
Кроме того, агентство напоминает, что российско-американское сотрудничество в космосе началось еще в 1960-х годах, и даже во времена «холодной войны» советские и американские космонавты негласно поддерживали друг друга.
Читала о Dragon и видела пресс-конференцию Аллана Маска. Но не очень поняла, насколько он решает все проблемы доставки. Насколько дешевле – ясно. Но за счет чего это достигается?
Может ли автор объяснить основные технико-экономические характеристики в облегченном виде?
Смысл Space X – отказ государства от монополии на космические и ракетные проекты. Появление реальной конкуренции в космосе даст много больше, чем любой самый амбициозный государственный проект. Как в плане снижения издержек, так и в плане появления новинок.
Элла, если “на пальцах”, то представьте себе примерно два одинаковых грузовика. На одном из них установлен кузов для перевозки 30-ти человек, а на другом 70-ти. В какому случае грузовик себя больше оправдает, как перевозочное средство и в каком случае цена перевозки одного пассажира будет ниже?
Правильно. Вот поэтому стоимость полета одного астронавта на “Драконе” в случае, если он несет в себе 7 человек, должна быть ниже, чем на “Союзе”.
Можно, я тоже своим пальцем поковыряюсь?
Ваше допущение, что они примерно одинаковые, не совсем удачно. Они не одинаковые. У меня нет свежих данных о структуре цены Союза. Во времена СССР накладные расходы в производстве ракет могли достигать 10000% (прописью – десять тысяч процентов). Это означает, что доля собственно железа в цене ракеты составляет около 1%. В сравнении с Драконом, даже при равенстве цены железа и топлива у них разные издержки из-за разных накладных расходов. Но и это не главное в ценообразовании. Главное то, что на рынке предложение услуг по запуску до появления частных компаний (а точнее, – до допуска их на этот рынок) было искусственно ограничено предложением от государственных корпораций – американских, европейских, китайских и советских (российских). И, вследствие этого (и того, что структура цены у всех была приблизительно одинаковая) существовал своего рода корпоративный сговор, который может быть разрушен конкурентными частными компаниями. А величина экипажа и цена железа, – дело стодвадцатое (если не стопятьсотое…)
Китай надо было уничтожить ядерным оружием в 60 -ые годы,теперь растущий уже проглотил пол мира и без ядерной войны на полное уничтожение китайской расы он проглотит весь мир
А почему бы не уважать Китай? Все сразу набросились, как свора бродяг, непонимающих ничего в этой жизни.
Да именно так думали японцы во время второй мировой войны,уничтожая китайцев. Китайская рождаемость беспокоит многих. Но более всего беспокоит варварское отношение китайцев к окружающей среде и ресурсам. Перевоспитать китайцев будет нелегко,американцы пытаются.
Q, цель привлечения частных компаний к этим космическим проектам понятна.
Я хотела узнать, за счет каких инженерных и , возможно, научных решений Дракон сможет решить проблемы доставки лучше, чем МКС. Без технических подробностей.
Чем он лучше Шаттлов, чем достигается эта “многоразовость”?
В общем, в чем заключаются его принципиальные отличия? За счет чего он дешевле, ведь разница в стоимости с МКС огромная. Ее нельзя объяснить только наличием или отсутствием конкуренции.
Мне кажется, это будет интересно всем. Чем пикироваться по вопросам, которые уже навязли в зубах, лучше стараться чуть-чуть приблизиться к событиям, находящимся на пике научно-технического прогресса.
ELLA, мы в равных условиях, я сужу по тем же источникам.
Как ни странно, структура цены сильно влияет на издержки. То есть, если Вам пообещали компенсировать все издержки +$1 (структура цены в разработке атомной бомбы GE), то сами понимаете, какой будет цена и что будет включено в издержки. А если Вам говорят, – цена фиксированная и все, что сверх издержек – Ваше, то издержки будут сведены к минимуму, а технические подробности будут сферой ответственности исполнителя. Вот так это работает в плане экономики проекта (любого), так ценообразование влияет на числовое значение собственно цены.
В современной структуре цены (на госпредприятии или на крупном подрядчике NASA) доля собственно ракеты и полезной нагрузки столь мала, что в советское время все изготавливалось с 10-кратным запасом (то есть стартовало 1 изделие из 10, а остальное шло на склад) и на цене это не отражалось. Остальное в цене было – затраты на содержание производственных мощностей и инфраструктуры между заказами. Если персонал и оборудование между изготовлением космических аппаратов могут делать что-то еще, то это может существенно снизить накладные расходы.
Насколько я могу судить по описанию и фото, то подобную схему Rockwell отрабатывала в начале 90-х (то есть более 20 лет назад) для спускаемого модуля на Марс, чтобы он еще имел возможность перемещаться по Марсу эдакими прыжками. Чем он лучше Шаттла? Ну, хотя бы тем, что может сесть на любую неподготовленную площадку, а Шаттл – только на специальную посадочную полосу, которых в США – всего 2. Многоразовость достигается использованием специальных материалов, например, теплоизоляции (для Бурана так и не смогли сделать нормальную теплоизоляцию). Возможно, там еще увеличены расчетные запасы прочности. Например, с 1,05 до 1,10 или 1,12, – к слову.
Но Шаттл мог, кроме экипажа, возить на себе туда и обратно дополнительную нагрузку, причем мог снимать с орбиты спутники и доставлять их на Землю, а здесь такая возможность не предусмотрена. По крайней мере, из описания этого не видно.
Научные решения все или почти все были отработаны в 30-е годы параллельно в США и Германии и немного позже – в СССР. Сейчас усовершенствование ведется за счет внедрения новых материалов, технологии их обработки, замены аналоговых схем на цифровые и т.д., миниатюризации бортовой аппаратуры и оборудования, чтобы снизить стартовый вес в конечном итоге.
Как говорил Форест Гамп, – вот и все, что я могу сказать по этому поводу. Чтобы сказать больше, надо идти на сайт, где выложена рекламная, хотя бы, информация и разбираться. Но пока я буду разбираться, тему закроют и придется ждать следующего раза.
В общем, я поняла, что Дракон решает частную задачу замены экипажа на станции.
Но он может также доставлять достаточно серьезные грузы. Не такие тяжелые, как Союз и Шаттл. Но его преимущество в многоразовомиспользовании.
Союз делал и то и другое, но он одноразовый. Правда, на что он изначально был “заточен”, это его предназначение выходит за рамки обсуждения.
Шаттл был перевозчиком людей, мог доставлять тяжелые грузы и был многоразовым.
Получается, что его функции разделились между американскими ракетами и Драконом.
Каждый из них более приспособлен для конкретных целей (ракеты и Дракон).
Т.е. если продолжить аналогию с грузовиками, то Союз – это грузовик средней тоннажности для легких и тяжелых грузов одновременно. Тогда как ам. ракеты и Дракон разделились по тоннажу. И Дракон многоразовый.
Частная компания решает конкретный вопрос. Было ли прекращение финансирования НАСА государством ударом по американской космонавтике?
Есть ли какой-нибудь смысл в высказываниях Рогозина? Или это бессмысленное, чисто политическое заявление?
Небольшое уточнение.
Dragon – это полезная нагрузка ракеты-носителя Fallcon. Теперь еще и в пассажирском варианте. Полезный объем, как я нашел на сайте 11 куб.м
У всех стран есть модельный ряд носителей по нагрузкам. Российско-советские Протон, Прогресс, Космос и т.д. как раз и отличались по массе полезной нагрузки. Особенности двигателей опускаем.
Не ищите смысла в высказываниях Рогозина. Сбережете много времени.