По железной дороге, от Нью-Йорка в Москву и дальше в Лондон! Для завершения этой Трансберинговой железнодорожной магистрали нужно проложить всего 10 тысяч километров путей. Карта: Виктор Разбегин
Цена за российскую нефть марки Urals больше года держится на отметке выше 100 долларов за баррель. Бюджет страны сбалансирован. У нее низкий долг. Сбережения растут. К россиянам возвращается докризисная уверенность и жажда жизни.
Продажи иностранных автомобилей, произведенных в России, выросли в первом квартале 2012 года на 90 процентов по сравнению с предыдущим годом.
В Кремле российские лидеры вновь начинают мыслить по-крупному.
Практически одновременно: правительство допустило утечку информации о плане по созданию корпорации по развитию Дальнего Востока, избранный президент Владимир Путин пообещал выделять 17 миллиардов долларов в год на ремонт и создание новых железных дорог, а Владимир Якунин (президент ОАО «Российские железные дороги») – начал продвигать масштабный план по созданию туннеля под Беринговым проливом, который соединит железнодорожным сообщением Россию и Соединенные Штаты.
«Это не мечтания, – заявил Якунин журналистам на прошлой неделе. – Я убежден, что России необходимо освоение регионов Дальнего Востока и Камчатки, и полагаю, что решение о строительстве следует принять в ближайшие 3-5 лет».
В следующем году глава российских железных дорог откроет 800-километровый участок этого маршрута, проложенный до Якутска – столицы Республики Саха, богатой минеральными ресурсами территории, чья площадь превышает площадь Аргентины.
Уроженец Москвы Федор Соловьев живет в Анкоридже, штат Аляска, где лоббирует объединение двух его родин – России и США – железнодорожным туннелем под Беринговым проливом. Фото: Соловьев
Однако 270 тысяч жителей Якутска не желают жить на конце тупикового ответвления железной дороги. Они мечтают, чтобы мимо их города проносились пятикилометровые грузовые поезда, перевозящие китайские товары в Северную Америку, а североамериканский уголь и промышленные товары – в Россию и Китай.
Чтобы из их города, расположенного в 450 километрах южнее Северного полярного круга, пассажиры поездов смогли отправиться на запад в Лондон и на восток в Нью-Йорк.
На фоне увеличения доли состоятельных пенсионеров в населении западных стран, что может стать лучшим подарком для мамы с папой, чем железнодорожный вояж длиной в месяц – во время которого они проедут три четверти земной окружности и пересекут международную линию перемены дат? По сравнению с путешествием по Трансберинговой магистрали, поездки по Транссибирской и Трансканадской магистралям покажутся короткими прогулками.
Чтобы подстегнуть планирование, Якутск провел в прошлом августе конференцию по проекту Трансберинговой железной дороги. Инженеры продемонстрировали чертежи, согласно которым туннели под Беринговым проливом должны иметь длину в 103 километра – что почти в два раза превышает длину туннеля под Ла-Маншем. Однако на пути предлагаемых туннелей под Беринговым проливом лежат два острова – что упростит их строительство и вентиляцию, и предоставит аварийный вход.
Сейчас единственные проходящие через Аляску поезда следуют от Сьюарда на побережье на 760 километров вглубь материка. Они доставляют туристов в Национальный парк Денали и грузы на две военные базы. Фото: Федор Соловьев
Впервые идея создания железнодорожного туннеля под Беринговым проливом была всерьез предложена царем Николаем Вторым в 1905 году. Век спустя, на фоне подъема Китая и взрывного роста производства в Азии, некоторые российские экономисты верят, что близок день, когда создание железнодорожного сообщения с Северной Америкой станет экономически целесообразным. Текущая стоимость прокладки недостающих 10 000 километров рельсов и строительства туннеля составляет 100 миллиардов долларов. Плата за перевозку грузов оценивается в 11 миллиардов долларов в год.
По оценке «Российских железных дорог», в конечном итоге через туннель под Беринговым проливом может проходить до 3 процентов мирового грузооборота. В четверг на встрече в Москве, посвященной железным дорогам России, Путин заявил, что грузопоток на Байкало-Амурской магистрали к 2020 году должен увеличиться втрое.
Для критиков, которые обеспокоены суровой зимней погодой, компания «Российские железные дороги» отмечает, что ее пассажирские и грузовые поезда уже осуществляют круглогодичное сообщение с Мурманском, расположенным в 300 километрах за Северным полярным кругом. Предложенный маршрут туннеля под Беринговым проливом пройдет в 50 километрах к югу от Северного полярного круга.
Сторонники создания Трансберинговой магистрали предусматривают создание сети вспомогательных линий для обеспечения связи с удаленными месторождениями полезных ископаемых и грузоперевозок между Северной Америкой и Россией, Китаем, Японией и Корейским полуостровом. Карта: InterBering
Для строительства туннеля, соединяющего два континента, необходимо заручиться поддержкой и по другую сторону Берингова пролива. На Аляске уроженец Москвы Федор Соловьев недавно организовал частную компанию InterBering, занимающуюся лоббированием этого вопроса. «Мы можем перевозить грузы между двумя континентами по железной дороге, – заявил Соловьев в четверг по телефону из своего офиса в Анкоридже. – Как только туннель под Беринговым проливом будет построен, миру придется переосмыслить все заново».
По оценкам Якунина, на строительство российского отрезка Трансберинговой магистрали уйдет от 10 до 15 лет. Это вполне укладывается в политический календарь его друга, Владимира Путина. 7 мая Путин вступит в должность президента на шесть лет, после чего в 2018 году он может баллотироваться еще на один шестилетний срок.
Таким образом, «Российские железные дороги» вполне могут рассчитывать еще на 12 лет политической поддержки.
Вопрос в том, останутся ли цены на нефть достаточно высокими, чтобы позволить создать туннель между Америкой и Азией. Если да – то дипломатическую «перезагрузку» между Москвой и Вашингтоном можно будет закрепить сварными стыками рельсов.
Чтобы воссоединить Азию и Северную Америку спустя 15 тысяч лет после их разделения инженеры предлагают вырыть два тоннеля длиной 103 километра, каждый из которых почти в два раза длиннее туннелей, открытых в 1994 году под Ла-Маншем. Схемы: Виктор Разбегин
На североамериканской стороне надо будет проложить почти 5 тысяч километров железнодорожных путей, чтобы соединить магистраль с существующей грузовой железнодорожной сетью: на восток от Берингова пролива к Фэрбенксу, штат Аляска, затем на юго-восток к Форт-Нельсону, провинция Британская Колумбия, Канада. Карта: InterBering
46 responses to “Даешь Трансберинговую магистраль!”
Якунин входит в десятку самых карумпированных чиновников России теперь после идеи с тонелем через Берингов пролив можно записать в список Хлестакова сразу после Путина.
Вот ниже истиннное положение в России.Мне хочется отметить что в США мрногие не в полном объеме представляет
все тайные рулевые механгизмы властьпридержащих в России и их удивляет появление в России шириатских судов.А чтобы полноценно и
всесторонне освещать политические события в России необходимо знать и помнить
с кем имеет дело Запад в лице вечного”переемника” Путина и как и кто ставил, поставил и будет ставить и для чего и какие цели преследуют кукловоды “переемника”.И первое представление и назначение Путина на должность “переемника” точнее “ПАХАНА”
ОЛИГАРХИЧЕСКИХ ГРУПП и чиновников самого высокого ранга,генералов спецслужб повязанных друг с другом общими многомиллиардными аферами,было Путина выступление в Колонном зале Дома Союзов(в архивах есть запись) перед курпным олигархическим и в те времена на 90% криминальным бизнесом,когда после выступление Путина аплодисменты ему продолжались более десяти минут и у многих олигархов были на глазах слезы “счастья” и им стало ясно что вот их спаситель”мессия”и гарант наворованного на вечные времена и они не ошиблись.
Чекистское прошлое – а Путин,по мнению его коллег по работе у Собчака оценивался по IQ =около 90 а значение IQ менее 70 часто квалифицируется как умственная отсталость,
дослужился в свое время до подполковника КГБ,а даже его напарники Патрушев и Иванов по КГБ более толковые дослужились до звания генералов, и не покидал это ведомство, даже когда был помощником проректора ЛГУ по международным вопросам,- не помешало ему влиться в команду питерских демократов-реформаторов, неформальным лидером которых с начала 90-х годов был Анатолий Чубайс(закон “паханата”своего рыжего аферапирватизатора не трогает).. Тогда же Путин сблизился с Анатолием Собчаком и возглавил комитет по внешним связям мэрии Санкт-Петербурга. В этом качестве он участвовал в продаже гостиницы “Астория”, курировал создание в Петербурге валютной биржи,партии редких металлов помогал в открытии BNP-Drezdner Bank (Rossija).В этой среде он переродился и стал членом оалигархических групп.
Лишь однажды Путин был публично обвинен в “переносе методов работы спецслужб” в мэрию. Бывший председатель Петросовета Александр Беляев заявил, что возглавляемый Путиным комитет по внешним связям собирает об отечественных фирмах информацию, которая продается иностранцам.
Все понимают и уверены в том, что власть наша сложнее, чем просто «Кукла -Вова всем рулит». Конечно же за ним стоят люди, из ФСБ, преданные группы олигархов , духовенства и “мессия”уже стал куклой-Вова и в силлу интеллекта ефрейтора никогда и не поймет что он кукла.
И с ним постоянно работали и работают на благо интересов олигархических групп и так наз.отец Тихон и другие “авторитеты”типа члена ЦК КПСС Примакова и внушили и зомбировали его мозг ефрейтора под якобы “мессию”
отца народов и Путин все проглотил и верит в этот бред.Точнее ефрейтор Путькин верит
в параноидальное внушение себе что он один в России гениальный руководитель и без негно рашен погибнгет….
Экономика России – это нефть,газ +путинские заклинания для одурманенных водкой и зомбоящиками россиян о том, что “Россия возрождается”. Интересно, сколько эта вакханалия оболванивания и идиотизма будет еще продолжаться в России?
У Путина,в силу ограниченность интеллекта, полное отсутствие концептуального мышления. Концептуальное мышление отталкивается от прогноза возможных последствий, от видения последствий. Поэтому Путину недоступно понимания негативных последствий своего правления. Этим объясняются «счастливые слезы» на митинге. Он был искренним. Верить в себя, как спасителя. Верить ,ефрейтору что он Генералиссимус (нем. Generalissimus, образовано по образцу лат. gener?lissimus «самый общий» от звания генерал) — высшее воинское звание в Священной Римской империи, позднее — также в Российской империи,
, не запретишь ,но последствия для простых русских ЛЮДЕЙ УЖЕ СЕГОДНЯ ТРАГИЧНЫ А ЗАВТРА ОНЕ ЕГО ПУТИНА ИМПЕРИЯ,КАК СЫРЬЕВАЯ
РУХНЕТ.ПУТИН НЕ УПРАВЛЯЕТ СТРАНОЙ СТРАНОЙ ПРАВЯТ ФИНАНСОВЫЕ ПОТОКИ ,КОТОРЫЕ В РУКАХ КРИМИНАЛА олигархи +генералы ФСБ+чиновники самого высокого рага то есть некоторые министры -АФЕРИСТЫ высокого ранга
Наивного дядю Сэма чекисты опять обведут вокруг пальца.
Но во-первых без ведома и контроля НКВД в России ничего не делается.Уроженец Москвы Федор Соловьев как минимум майор НКВД.
И главное уже есть газовая удавка России для Германии и Европы и она работает
теперь НКВД готовит транспортную удавку для Штатов.И если магистраль будет построена ,то при имперской и авантюристической и непредсказуемой политики России
-это будет 100% удавка экономики Штатов.
Далее Россия сама ничего не построит она это хочет сделать мозгами ,руками и капиталом Штатов.Сами воры знакомые и приятели Путина РФ хотят добывать природный ресурс Восточной Сибири после строительства магистрали как и нефть и газ сегодня и 50% бабла отправлять на свои счета в банки Щвейцарии.К тому же
из 17 миллиардов долларов в год на ремонт и создание новых железных дорог по четкой
известной схеме разворуют 10 миллиардов как минимум и для простого русского народа
это очередная нанотехнология -все разворуют.
А что могут дельцы путеноиды сегодня ,кроме как пилить “бабло”.Мощный СССР кишку БАМ строил десять лет и получилсчя пшик.А сегодняшнее путинское жулье ничего не производит.”Сапсан”купили в Германии,а техкультурная Франция все сама строит и скоростные поезда и билет Марсель-Париж стоит 22 евро,а у наших жуликов то же расстояние Питер-Москва 100 евро.Франция завлила рынки современными авто,а наши
не авто а консервные банки и так во всем.Кругом отстование и жулики чиновники.За то все наши министры и чиновники имеют авто”Бентли” за 200000евро и замки на Рублевки.
О какой зависимости Европы от России вы говорите.Россия зависит от того купит Европа газ или нет.Последняя зима показала,что Европо прекрасно обходиться без него.А вот что Россия будет делать время покажет.Разведанные запасы кончаються геология развалина.Технологии отсутствуют Путин с товарищами просто будут сдавать территорию России в аренду и сидеть на этой аренде.
Технологии отсутствуют Путин с товарищами просто будут сдавать территорию России в аренду и сидеть на этой аренде.Россия отдала в аренду Китаю 1 млн. гектаров леса под вырубку – это шокирующее известие пришло в феврале и отчего-то не вызвало ни малейшего резонанса.
Да уже сдает по полной прграмме.Истинную цену этой сделки знают, вероятно, лишь те, кто заключал её, кто вместо того, чтобы развевать собственную деревообрабатывающую промышленность, приглашает для этих целей соседа. А, вот, чего будет стоить их выгода нам? Для начала напомним статистику, приводимую М.С. Пальниковым в статье «Китайское присутствие в России: промежуточные итоги»: «В Приморье, например, ежегодно нелегально вырубается до 1,5 млн кубометров древесины, что приносит теневым структурам не менее 150 млн долл. прибыли – почти половину годового бюджета края. Знаменитая Байкало-Амурская магистраль сегодня – это десятки лезозаготовительных предприятий, арендаторов приамурских лесосек. По данным Природоохранной прокуратуры, под рубки в Амурской области отдано более половины государственного лесного фонда. По оценкам Всемирного фонда защиты природы (по состоянию на февраль 2002 года), такие масштабы вырубки угрожают полным исчезновением лесов в самое ближайшее время. В целом по Дальнему Востоку нелегальная продажа леса приносит 450 млн долл. прибыли в год, причем две трети этой суммы достаются иностранным операторам, в основном китайского и южнокорейского происхождения.
Самым варварским способом истребляется животный мир. В сводках пограничного управления ФСБ по ДВО сообщалось как о достаточно обыденных фактах, что при задержании у одних китайских курьеров были обнаружены лапы 210 убитых медведей, у других – 250 кг губ убитых лосей, у третьих – 2500 шкурок соболя и т.д.
“Схема смеха” – игрушка для взрослых. Продажа с 1999 г. в соседнем с Детским миром на Лубянке магазине.
Схема игрушки очень проста. За 3% от бюджетного финансирования федеральные средства можно слить в коммерческий банк на “чёрную” помойку (директор не существует в природе), за 5% – на “серую” (директор и бухгалтер живые люди), за 8% – обнальщики слепят индивидуальную компанию под Вас. За 10% Вам напишут маркетинговый план, за 15% – создадут макет “исследований” в области интеллектуальной собственности, за 20% – Вам обеспечат всё выше описанное и переведут деньги на счёт в старейшем банке Швейцарии (вариант – в помойном Рай-пфайзене).
Также надо “откатить” 30% вышестоящей организации (министерству или федеральному агентству) за выделение бюджетных средств. В связи с тем, что средства государственные – в СЭБ ФСБ отстегнуть за “крышу” 20%. Итого имеем 30-40% ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ. Правда ракеты (танки, самолёты, подлодки, торпеды, броневики, спутники) не будут работать. Но это и не важно. Кто за последние 20 лет интересовался ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬЮ и РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬЮ финансирования из федерального бюджета?
Для удобства пользователя схема работает как параллельно, так и последовательно. С любым напряжением. Трансформатором в случае повышения объёмов является руководство ЦБ РФ. В качестве предохранителя в схему вставлен помойный банк, который в случае “политических” перепадов просто “поджигается”, а его руководство “сливается”. Но это не Ваша забота.
Наслаждайтесь и обогащайтесь.
Да, и не забудьте после обогащения носить гордо по Лондону славное звании Владельца Схемы, и обязательно набить морду кому-нибудь на телевидение в прямом эфире.
https://www.facebook.com/note.php?note_id=222885101152379
Конкретный пример Иркутская обл лесозаготовительное предприятие работают узбеки пез всяких документов приезжают,уезжают.При попытке милиции или визовой службы проверить документы у любого из них приезжает хозяин показывает документы сотрудника ФСБ и приезжий свободен. Тоже самое на оптовых рынках Иркутска. А ведь именно этим путем в Россию попадают наркотики. ФСБ крышует наркотрафик,а деньги полученные за крышевание наши легендарные разведчики Анна Чапман отмывает за рубежем.
Идея тонеля через Беренговый пролив стара еще при Сталине существовала,но в то время у страны был безразмерный человеческий ресурс. При Ельцине-Путине ресурс исчерпан. Рыночные отношения отсутствуют желающих осуществить этот маразм нет и не будет,так что это очередное понтовило можно смело записать на счет психически не нормального Путина.
Амбивалентный модератор. Неужели появилась боязнь ,что свободные блогеры переформатируют штатных блогеров ? И грядёт революция на ГА ?
Публикуйте коменты ,которые не соответствуют алгоритму редакционной политики..
В споре родиться истина !
Пришла пора реформирования ГА и её редакционной политики.
Перезагрузитесь ,избавившись от рутины времён холодной войны.
Грандиозный технический проект, несущи пользу экономике России и Соединенных штатов.
Вот редчайший случай, когда статья Дж. Брука намного умнее некоторых комментариев к ней. Дж. Брук в своей статье детально описал этот геостратегический проект, которому больше ста лет.
Действительно, еще в 1904-1905 годах русское правительство и американские компании всерьёз планировали создание трансберинговой магистрали. Проект был рассчитан на 20 лет. Но американцев тогда напугала первая русская революция 1905 года, а потом и императорскому правительству стало не до масштабных проектов.
У большевиков, как известно, были совсем иные заботы. Правда, в годы Великой Отечественный войны Сталин не раз и не два сетовал, что в России пока нет железной дороги хотя бы до Чукотки. Тогда это сильно облегчило бы поставки по “ленд-лизу”.
И вот теперь, наконец-то эта тема воскресла!Я глубоко убежден, что этот проект вполне осуществим и что не только жители одного Якутска не хотят жить в железнодорожном тупике.
Тем, кто ратует за сохранение природы Сибири и Дальнего Востока, могу напомнить, что вырубка лесов и исчезновение некоторых видов зверей и птиц, совсем даже не вызвана строительством железных дорог. Эти безобразия, а равно как и любое хищническое отношение к природе, свойственно человеческой алчности и широко распространено по обе стороны Берингова пролива. Здесь должно работать государство.
Что же касается технического прогресса, то его никогда никому еще не удавалось остановить. Рост производства и рост международной торговли просто обязывает правительства развитых стран кооперироваться в строительстве систем коммуникации, в том числе и железных дорог.
Вопли о том, что вот опять всё разворуют и вообще, что российское правительство не стоит доброго слова, конечно же допустимы и здесь, но речь в статье Дж. Брука идет не об этом. Речь идет о колоссальной взаимной экономической и политической выгоде для России и США, которую может принести этот проект. И я сегодня согласен с Дж. Бруком.
О какой обаюдной выгоде Вы говорите в России просто нет жд дорог мировых стандартов. Возможно есть участок под “Сапсанам”,но все остальное не выдержит американских жд вагонов по весу и объему,уровень развития разный. А перегружать вагоны на границе,чтоб рни после по российским колдобинам полмсяца ползли каму это нужно. Вы в России сначало жд дороги постройте мирового уровня,а уж после поговорим. Путин утопист,а по русски просто Хлестаков.
Я вижу,что Вы очень слабо разбираетесь в специфике российских железных дорог. Это какие еще “калдобины” могут быть на железных дорогах? Вы в своем уме? Что за ересь Вы пишите?
Что касается уровня железных дорог в России. Железные дороги в России, что б Вы знали, никогда не соответствовали так называемому “мировому” уровню. Начиная от ширины колеи (она в России шире всех) и заканчивая скоростным режимом, который обуславливается исключительно суровыми природными условиями для эксплуатации железнодорожного транспорта, каких нет нигде в мире.
Так вот – железные дороги в России никогда, ни при каком режиме, не соответствовали так называемому “мировому” уровню, поскольку такого уровня просто не существует в природе.
Что же касается суммарного тоннажного оборота перевозок на РЖД, то он в разы, повторяю – в разы, больше перевозок в ЕС и на порядок выше, чем в США. Зато в США и Европе больше возят автотранспортом, чем в России. Но нам это и не нужно. Нас полностью устраивают ж/д перевозки.
На вопрос “кому это нужно?”-советую прочитать статью Дж.Брука еще раз и повнимательнее. Там написано, кому это нужно.
Анохин специально для Вас посмотрите на карту сравните Европу Россию,а главное поумнейте 15лет проработал составителем на жд и знаю ситуацию лучьше Вас.В России нет хороших дорог если думаете иначе проедьте по России поумнеть Вам все равно не удасться.
Илья . Так составитель поездов или геолог ?
Илья ,как всегда несёт околесицу в силу дилетантизма. И про Петра не читал о создании ж.д. России.
Да и откуда ему знать .Агитатор- манилов-пропагандист недалёкий.
ЖД в России на высочайшем уровне , ибо это одна из редких отраслей
, которую не удалось развалить демократизаторам из америки с помощью ЕБН
и она осталась в России в то же виде , как ее создал СССР.
Врагам из америки хотелось бы подорывать систему именно в сохраненных сильными областях – ЖД , нефть , газ , металлугия , Православная вера в России
– но их скоро самих загонят в помойку т.к. истина искушает слабого но впоследствие берет свою сторону .
Прав Илья. В России просто нет жд дорог мировых стандартов.Все ЖД восточнее г Казани построены до 1917 года при царе Николае2.А сегодняшнее путинское жулье ничего не производит.”Сапсан”купили в Германии,а техкультурная Франция все сама строит и скоростные поезда и билет Марсель-Париж стоит 22 евро,а у наших жуликов то же расстояние Питер-Москва 100 евро.Франция завлила рынки современными авто,а наши
не авто а консервные банки и так во всем.Кругом отстование и жулики чиновники.За то все наши многие министры и чиновники имеют авто”Бентли” за 200000евро и замки на Рублевки.Откуда доллары всем в РФ известно.
При Ельцине-Путине ресурс исчерпан. Рыночные отношения отсутствуют желающих осуществить этот маразм нет и не будет,так что это очередное понтовило можно смело записать на счет нормального Путина.
Последний сход составов с путей в Сибири причина качество путей и дефект колесной пары. Это для Василия Анохина и Агента. А если в России нет стандартов и как утверждает Анохин в мире его нет то Вы не правы. В российском интернете есть две песочницы Фейсбук и Твитер вот там именно так люди и рассуждают и объщаються на уровне песочницы. А калдобины на российских жд предостаточно особенно в руководстве РЖД.
Илья ! Ваши соплеменники и коллеги по работе призвали меня к толерантности ,сами не обладая подобными качествами.
Вы заинтриговали о калдобинах на жд России. Аллегории неуместные.
Ладно на автотрассах, да имеет место быть.
Вы думаете мне интересно с Вами пикироваться в простоте сермяжной ?
Увольте сударь,полагаю следует уйти с сайта мне и моим товарищам.
В регионе СКФО создаётся демократическая партия и там дел невпроворот.
Агент 007:
Еще раз вам напоминаю о необходимости придерживаться правил сообщества.
Жалуетесь на “релятивизм”, “Главлит и цензуру”, и позволяете себе бросаться фразами по поводу “ваших соплеменников” и тд.
Если вам не по силам спорить, не переходя на личности, то, пожалуй, вам действительно стоит уйти отсюда.
Я имею в виду вас под всеми вашими псевдонимами.
Агенту удачи Вам не надрывайтесь больше читайте просвещайтесь если не можете или не хотите работать. Путешествуйте по России и больше объщайтесь.
Alex Campbel_3l
считает , что он здесь о чем-то спорит .
Об чем – если не секрет ?
В моем представлении – это место , где ненавистники русских ,
могут выплестнуть злобу направленную на свою страну ,
и поэтому , чтобы не спотыкаться о посторонние мысли ,
им хотелось бы чтобы противоположных мнений не было –
отсюда и просьбы оппонентам – оставить их / т.е. хулителей /
наедине друг с другом .
Амбивалентность поведения шокирует. Идеологический “ГУЛАГ” просто зашкаливает Алекс. Вы ранимы ,как хрупкая женщина.
Ваше богатое воображение приписывает мне слишком много.Не стоит за меня домысливать и интерпритировать на свой лад.
Ваши коллеги брызжут ядом шовинизма и расизма,но Вы этого не замечаете.
Вы в рунете , следовательно , в гостях .Кому уйти – это вопрос ?
Мы создаем демократическую партию на Северном Кавказе. Соберём сто тысяч сторонников и зарегистрируем в Минюсте, достаточно 500 голосов.
А вот уж после этого развенчаем двойные стандарты ГА через ООН .
Если ЮНЕСКО не авторитет , непременно будем искать пути реформации отживщих институтов.
Относительно отсылки комментариев . Пишут разные люди ,но с одного адреса.
Алекс Кампбел .Как назвать правильно по нации ваших коллег ?
Просветите !
Джими . А Вы действительно позиционируете себя демократом и сторонником свободы слова ?
Докажите !!! Снимите цензуру и публикуйте все комментарии, кроме неформальной лексики.
Две последние аварии на жд Амурской обл показали в ведомстве Якунина бардак как и должно быть у одного из самых корумпированных чиновников в России. Но зато церквей понаставили в Сирии да Ливии за счет РЖД. Позор путинской власти.
Джими . При той власти( КПСС) читали между строк, читаем коменты и статьи на ГА ,также меж строк.
Приличия ради , стоит ответить на вопрос или как ?
Это Вас касается ,знаток русккого языка,чай не в Африке !
Проект Трансберинговой магистрали должен быть разработан и профинансирован Евроазиатским межгосударственным договором с дальнейшим распределением девидентов от вклада каждого государства. Данный проект является одним из перспективных проектов по освоению человечеством северных территорий. БАМ – это тупиковый вариант, не дающий достойной прибыли при его эксплуатации.
Владимир Вы что кто то будет финансировать,а путинская команда деньги распределять,так не пойдет. Это наши придурки в американскую ипотеку деньги вбухали,рынок обвалили,кризис затеяли. Им веры в большей политики давно уже нет,а в экономике и подавно.
Илья. Достал , честное слово. Это Вы лучше с В.Шикояном и Р.Саргсяном почирикайте о ипотеке ,предтече развала макроэкономики в блоге под знаком грина.
А по факту – ДЕРИВАТИВНОЕ ЖЛОБСТВО уоол-стритовских “мудрецов”, продажи платиновой пыли на Марсе и объём дериватовов (эрзац производная от ценных бумаг – проще суррогат ценных бумаг),превышающий в 50 раз ВВП планеты Земля. А также антинаучность макроэкономическая от Пентагона и их акульи аппетиты на мировую жандармерию.
Волчьи аппетиты парней из Лэнгли и Госдепа, на развитие демократии во всём мире.
Содержанки различного типа — общественные, правозащитные и прочие организации во всём мире ,но за деньги американского налогоплательщика..
Бабуля из Госдепа за краткий срок потратила на государственный туризм млрдЫ долларов.
МИРОВОЕ ПЛАТЁЖНОЕ СРЕДСТВО с печатным станком в частных руках и бесконтрольной эмиссией.
Надоело печатать. Изучай.
Илья. Геолог из Польши Ты как-то определись ,кто у тебя наши???)))))))
Опять двадцать пять куда американцы тратят деньги,да не вкладывайте туда деньги они их и тратить не будут. У Вас в России дел не в проворот,а Вы лезете куда попало. Или это Путин лезет. Стройте дороги хорошие ,заводы современные и все будет отлично. Платите зарплату,ипотеку сделайте доступней, что бы народ не бежал из страны по всему миру.
Ценные советы от Ильи ,
спеца по дискавери ,
сучившимся фсбшникам ,
и уровню рождаемости в польше ,
обязательно будут учтены правительством России .
Господа оппоненты. Не надо брызгать слюной, техническую революцию никто не остановит. Человечество, несмотря присутствия в обществе радикально настроенных элементов, всегда будет выбирать рациональный путь своего развития. Невозможно остановить эволюционный путь развития, поэтому лучше продолжать развиваться самим на пользу наших потомков, чем существовать в закрытом обществе. Европейское сообщество должно являться примером дл нас, пренебрёгших достигнутыми общественными преобразованиями советского периода, ведь человек родства не помнящего обречён в своём развитии. Ханжество никогда ещё не приносило человечеству благо.
Василий и Агент,как две покости на сайте плюються и пакостят во все и всех пока им пинка не дадут. Вроде взрослые,может прикидываються или придуриваються.
Илья , а на вас очень положительно повлияла критика .
В своих ранних текстах вы постоянно скатывались на примитивизмы и оскорбления неформального характера
Илья. Северному Кавказу ещё ни разу не дали пинка под зад, а вот желающие получали неоднократно.
Не надо вумняковать . Если уж кто пакостит и гадит , хотя у вас странное понимание всей русской терминологии, так вот пакостят, мерзавцы ,которые сочетают в своих коментах нацизм, ксенофобию,фашизм ,расизм и неоаппартеид.
Блогер,некто под ником Каменев тиражирует антироссийские настроения, чопом охаивая целую страну, а амбивалентный модератор вкупе с Алексом и Джими,делают вид,что не замечают.
Твои коллеги не демократично избирательны ,в равной степени, как и ты.
И если не хватает словарного запаса ответить, то это тоже твои проблемы.
Вытащи бревно из своей десницы, ссылаясь на соломинку в чужом глазу.
Двуликого Януса выставили меньше амёбы.
Где свобода слова ?
Агенту вот Россия и полезла на Кавказ мало пинков получала. В 17 веке политики поговаривали Кавказ есть тупик для России. Сколько ресурсов людских и финансовых вбухали в Кавказ,а ради чего не понятно,но знаем что определенные круги в правительстве не плохо заработали на этом. Для России потеряно время и главное люди пока эти определенные круги решали свои меркантильные проблеммы.
Илья. Твои соплеменники в вузе никогда не могли меня переспорить в силу отсутствия веской аргументации. Про Северный Кавказ лучше не начинай нести пургу – это добрый и человеческий совет.
Контролируй свои посты , ради себя же .
Для Ильи,как я понял строительство вышеупомянутой ж/д удар ниже пояса будет.Для него термоядерный конфликт между РФ и США предпочтительней…
Руслан говорю то что знаю и о судьбе России на Кавказе не мной сказано и не тебе меня пугать.
Илье. На Северном Кавказе живём в десяти поколениях. В предгорьях Кавказского хребта находится вся таблица Менделеева.
Агитки стравливания не проходят.
Это ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ИДЕЯ!!!! Только транс- СИБИРСКАЯ магистраль
должна оставаться под управлением США ! Без этих российских жиганских
дорог !
Агенту про таблицу Менделеева здорово написали только население почему то бегает по России в поисках работы и денег.