Дорожные истории Москвы: жизнь на колесах

Posted September 23rd, 2011 at 4:27 pm (UTC+0)
13 comments

Российская столица по-прежнему живет в двух мирах

С окончанием летнего сезона отпусков и дачной жизни, московские дороги вновь переполнены даже на выходных. Вот две истории с дорожного фронта:

В рабочие дни движение на московских дорогах идет так медленно, что в легких авариях люди порой обходятся даже без ушибов. Фото: Франциско Анзола.

Субботним днем моя 28-летняя знакомая, экономист Алена, переходила проспект Вернадского у станции метро «Университет», неподалеку от Большого московского государственного цирка. Это был нерегулируемый пешеходный переход с «зеброй», огражденный с двух сторон соответствующими сине-белыми знаками – привычными для московских водителей. В трех метрах впереди Алены шла женщина с 5-летним сыном. Неожиданно на переход вылетели старые «Жигули» и сбили ее. Их водитель, незарегистрированный таксист-кавказец, судя по всему, не знал, что на московских переходах пешеходы имеют преимущество перед водителями.

Через пять минут на месте происшествия появился полицейский автомобиль. Через 10 – карета скорой помощи. Через 15 минут приземлился вертолет. Это сцена произвела большое впечатление на Алену, которой следующие три часа пришлось утешать и развлекать травмированного пятилетнего мальчика. Наконец в больницу прибыл его отец. Похоже, что его жена поправится.

Поток автомобилей с черепашьей скоростью движется в направлении «Москва-сити» – комплекса современных высоток, которому отводят роль нового российского финансового центра. В прошлом марте генеральный директор корпорации Goldman Sachs Group Ллойд Бланкфейн назвал московские пробки главным препятствием на пути к превращению российской столицы в финансовый центр. (Фото: AP/Александр Земляниченко)

Несколько часов спустя другой мой знакомый, американский бизнесмен Джон, подвозил свою девушку после кино до метро по старой мощеной улочке Замоскворечья, где действует последняя трамвайная линия в центре Москвы. Перед его джипом не спеша громыхал трамвай, и в нетерпении Джон обогнал его, пересек трамвайные пути и вернулся на мощеную дорогу.

Это был ошибочный ход.

Из тени вдруг показались три сотрудника ГИБДД в ярко-салатовых жилетах со светоотражателями.
Один из них вышел на дорогу и жестом полосатого жезла приказал нарушителю остановиться на обочине. После механического приветствия он оттараторил статью нарушения: обгон трамвая. Постепенно его речитатив замедлился, чтобы подчеркнуть главный момент. Наказание: лишение… водительских… прав… на срок… от 4… до 6… месяцев.

«Документы, пожалуйста».

Сотрудник ГИБДД начал заполнять официальный бланк.

Джон, неплохо владеющий русским, со смущенным видом сказал, что в США трамваев почти не встречается. В ответ гаишник предложил ему ознакомиться с правилами дорожного движения по Москве в интернете, где также представлен их английский перевод. После чего продолжил заполнять формуляр.
Сделав наивный вид, Джон спросил, нельзя ли оплатить штраф на месте.

Гаишник попросил его выйти из автомобиля, чтобы разговор не слышала его девушка.

«Вы часто ездите по Москве?», – спросил он.
«Нет», – ответил Джон.
«В Москве у нас это делается так: штрафы оплачиваются на месте».
«Вот как, – притворно удивился Джон. – И во сколько обходится такое нарушение? 2 000 рублей?»
«Нет, 5 000», – ответил гаишник.
«У меня есть только 4 000», – соврал Джон.
«Сойдет, – ответил гаишник. – Вернитесь в машину, вложите деньги в документы, а потом передайте их мне».

Знаменитые «сталинские высотки» Москвы теперь служат фоном для колоссальных дорожных пробок. Фото: REUTERS/Сергей Карпухин.

На следующий день Джон в подробностях описал мне этот инцидент. Дачу взятки он оправдал следующим образом: Он нарушил правила, и ему все равно пришлось бы платить штраф. Вместо того, чтобы платить правительству, почему не отдать эти деньги сотруднику ГИБДД? И как может правительство ожидать, что он будет содержать семью в самом дорогом городе мира на ежемесячную зарплату порядка тысячи долларов? (21 сентября российское правительство утвердило Федеральный бюджет на 2012 год, предусматривающий удвоение зарплат полицейских и военных).

Помимо того факта, что не все американцы – бойскауты, какой еще урок можно вынести из субботних дорожных историй?

Во-первых, вследствие российского нефтегазового бума, значительная часть населения Москвы (которая сейчас является крупнейшим городом в Европе) составляют приезжие.

Пробка на Садовом кольце, ведущая к башне Swissotel и моему старому офису. Решение: ездите в метро! Фото: Planetgordon.com

Во-вторых, современная Россия по-прежнему живет в двух мирах: медиков доставляют на вертолете к месту аварии, вызванной незарегистрированным таксистом-мигрантом, который не знает города и русского языка.

Наконец, притаившись в тени в пяти кварталах от ярких огней Красной площади, гаишники ждут неосторожных водителей, чтобы выбить у них взятку вдобавок ко своему мизерному жалованию.

13 responses to “Дорожные истории Москвы: жизнь на колесах”

  1. Элла says:

    Фотографии хорошие, Москва красивая. А всё остальное и так известно.

  2. Как правило взятки гашники не вымогают – им самим предлагают.

  3. Иванович says:

    Это наглядный пример тому как человечество само себя травит выхлопными газами, не считая авиацию, промышленность, генно-модифицированные продукты, АЭС и прочее.
    Скоро до Арктики доберутся и до Антарктиды,а там и армагеддон не за горами.

  4. Jim Brooke says:

    спасибо
    Интересные мысли
    Джим
    Москва

  5. андрей says:

    таксист-кавказец это тоже коррупция. на этот раз Брук не стал умничать и делать выводов,придраться не к чему. и ситуации характерные и всем знакомые.

  6. James Brooke jbrooke says:

    Я разговаривал с моим другом Алена сегодня.Муж позвал ее. Врачи будут работать на его жену, на бедре и на ключице. Свидетели “странно” теперь говорят жертва была не в пешеходном переходе. Авария стала тема о блогосфере. Джим

  7. ДЖим, к сожалению такое случается, и случается не только в Росии, но и в США, когда потерпевшая сторона автоаварий становятся обвиняемой. В США это сделать гораздо проще ибо, там могое еще зависит от страховщика и судебной системы.

  8. Здесь можно посоветовать только обращаться к грамотному юристу.

  9. […] Дорожные истории Москвы: жизнь на колесах 0 Поделиться в соц. сетях […]

  10. Иван says:

    — “Резиновые” нормы — коррупционный ресурс. У преступника, который связан с организованной преступностью, у которого есть коррупционные связи, шанс остаться на свободе выше, чем у обычного гражданина. Обычный гражданин не защищен ни мафиозной сетью, ни коррупционной сетью, ни большими деньгами. Это нарушение принципа справедливости — одного из главных конституционных принципов и принципов уголовного права. С-ЧЬЯ .власть создала условия для граждан, чтобы они между собой “грызлись” и не лезли в политику. Так власти легче продолжать заветы С-ЧЬЕГО правительства по ограблению этих граждан.

  11. Иван says:

    Любая реформа — это в первую очередь люди. Если милиция коррумпирована сверху донизу на 100%, то без тотальной зачистки ничего не изменить. Однако из 380 генералов аттестационную комиссию не прошли только 18. Еще около 40 — в стадии проверки. Как же тогда объяснить, что из восьми заместителей министра семь рекомендованы к переназначению? (8-й замминистра, главком внутренних войск Николай Рогожкин, как генерал армии комиссию не проходит. ) Если все они хорошо работали, то кто тогда довел систему до ручки?

  12. Иван says:

    На данный момент надо голосовать за любую партию, которая провозгласит КОНФИСКАЦИЮ и пожизненное лишение осужденных ГОССЛУЖАЩИХ за мошенничество, занимать руководящие посты. Хотя С-КИ умные и могут опередить другие партии, и НАРОД опять в д-рме. Для тех, кто не слышал про С-ЧЬИ войны, прочитайте роман Чёрная свеча, и Вы поймете, что 21век С-ЧИЙ век. Для России, Век бес Чести и Совести.

  13. Д.Г.Анохин says:

    Чтож,с правдой не поспоришь. Так оно и есть на самом деле. Жить и работать в Москве, знаете ли, адский труд.Вся беда в том, что у Российского государства нет внятной экономической политики для 82 регионов этой гигантской страны. Вот её жители и устремились в Москву за лучшей долей. Но за лучшей ли?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Автор

Автор

Глава московского бюро «Голоса Америки» Джеймс Брук – специалист по проблемам России и СССР. Работал корреспондентом газеты The New York Times в Африке, Латинской Америке, Канаде, Японии, Южной и Северной Корее. В брежневские годы Джеймс Брук изучал русский язык в колледже, в последние месяцы правления Горбачева впервые приехал в Москву как журналист. Во времена президентства Ельцина и Путина Джеймс Брук периодически бывал в Москве по работе. В 2006 году он переехал в российскую столицу для работы в агентстве Bloomberg. Летом 2010 года стал корреспондентом «Голоса Америки» в Москве.

Наши блоги

Календарь

September 2011
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930