Впервые за последние 60 лет главной статьёй поступления экспортной выручки США стало горючее. Если точнее, по данным Статистического бюро США, совокупный экспорт горючего – бензина, дизельного топлива, авиационного топлива – превысил в долларовом эквиваленте экспорт всех других категорий товаров. И еще один весьма важный факт – впервые за последние шесть десятилетий Соединенные Штаты в общей сложности экспортировала больше горюче-смазочных материалов, чем импортировали.
В последний раз подобная статистика была отмечена в 1949г., когда было экспортировано 86 млн баррелей, а импортировано 82 млн баррелей углеводородов. За первые 10 месяцев 2011г. американский экспорт энергоносителей составил 848 млн баррелей, а импорт – 750 млн баррелей.
Особую значимость этим цифрам придает то, что всего лишь 10 лет назад топливо даже не входило в число 25 наиболее популярных товаров американского экспорта. На протяжении предыдущих пяти лет первое место в экспортном списке США стабильно занимала продажа авиалайнеров.
Подобный сдвиг в структуре экспорта свидетельствует о гибкости американской экономики и её динамичном развитии, а также способности своевременно реагировать на изменения рыночной коньюнктуры. На протяжении длительного периода, топливно-энергетическая система США зависела от импортируемых из Европы нефтепродуктов. В связи с этим, вплоть до недавнего времени, в Конгрессе часто раздавались упрёки относительно недостаточности собственных производственных мощностей для переработки нефти. По всей очевидности, в настоящее время данная проблема также решена.
В тоже время, США по-прежнему остаются крупнейшим в мире импортером сырой нефти. По данным за январь-октябрь 2011г., Америка закупила около 2,7 млрд. баррелей нефти на сумму примерно в 280 млрд долларов. За тот же промежуток времени, было экспортировано горючего на сумму в 73,4 млрд долларов (или расчетных 88 млрд долларов по итогам 2011г.).
Весьма вероятно, что одной из причин роста экспортной выручки от продажи горючего является беспрецедентный рост цен на сырую нефть, и соответственно, цен на конечные продукты ее переработки.
В 2011 г., на внутреннем рынке США средняя цена одного барреля нефти составила 95 долларов, а средняя цена одного литра бензина равнялась 0.96 долларов. Для сравнения отметим, что в 2001г. средняя цена одного барреля нефти составляла примерно 26 долларов, а бензин стоил 0,39 долларов.
Еще одним фактором, способствующим росту американских экспортных поставок горючего, по всей вероятности, является увеличение эффективности используемых в США автомобильных двигателей.
За последние 5-6 лет американский автопром сделал заметный скачок в вопросе увеличения КПД автомобилей, использующих традиционные источники энергии, а также полномасштабного использования электрических и гибридных двигателей. В сочетании с увеличением эффективности работы коробки передач и уменьшением потерь энергии во внутренней системе автомобиля.
Образовавшиеся же в результате эффективного использования излишки горючего поставляются на внешний рынок. В 2011г. нефтеперерабатывающие предприятия США ежедневно экспортировали примерно 433 млн литров горючего и горюче-смазочных материалов. Возможно, увеличение поставок горючего на внешние рынки отчасти и способствовало росту цен на американских бензоколонках, так как внутренние предприятия-производители горючего поставляли свою продукцию тому потребителю, который предлагал наивысшую цену, в том числе и за пределами страны. Наряду с растущим спросом на бензин на внешних рынках, в самих США начиная с 2007г. ежегодно наблюдается сокращение потребления бензина. Например, в 2011г. по сравнению с предыдущим годом, потребление бензина в США сократилось на 2,5%.
Для сравнения отметим, что удельный вес экспорта нефти в общем объеме российского экспорта в январе-апреле 2011 года составил 35,4%, в экспорте топливно-энергетических товаров – 50,8% (в январе-апреле 2010 года соответственно 34,3 и 49,2%). Согласно расчетам, от экспорта сырой нефти в 2011 году Россия получит в общей сложности примерно 112 млрд долларов. Такой объем, наряду с Саудовской Аравией, выдвигает Россию в мировые лидеры по объему экспорта сырой нефти.
Как я отметил выше, второе место по объёму продаж в общей структуре американского экспорта занимает продажа самолетов. За первые 10 месяцев 2011г. США продали авиалайнеров на сумму в 70,8 млрд. долларов. Затем следуют экспорт автомобилей – 39,6 млрд. долларов, поставки продукции малой и домашней механизации – 37,1 млрд долларов, и телекоммуникационного оборудования – 33,2 млрд долларов.
Именно эти пять категорий товаров в течение последних трех лет занимали лидирующее положение в общей структуре экспорта США (в изменяющейся последовательности). За исключением авиалайнеров, начиная с 2009г. наблюдается стабильный рост объёмов экспортных продаж по всем вышеперечисленным группам.
Владимир Шекоян, доктор экономических наук, эксперт в области международных финансов и экономики. Вашингтон.